在去年11月舉辦的洛杉磯車展上，全新一代馬自達3正式發佈。儘管遠在地球的另一邊，但新車一亮相，立即引來了中國粉絲的尖叫——這款經典的運動轎車不僅提升了顏值，還帶來了新一代創馳藍天技術。面對眼饞的中國消費者，它何時才能進入國內又成為了一大懸念。
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日前，馬自達正式公佈了2019款馬自達3（也就是全新一代馬自達3）在美國市場的售價，新車將於3月份正式上市銷售。相比於現款車型，全新馬自達3的起步價上漲了大概3000美元，最便宜的是一款搭載自動變速箱的馬自達3三廂前驅轎車，價格為21,895美元(約合人民幣14.87萬元），而它的頂配售價則達到了29,795美元（約合人民幣20.23萬元）。
是的，你沒有看錯，就是這麼貴，這個價格已經跨進了國內B級車的售價區間。當然，貴也有貴的原因，馬自達為先期上市的所有車型配備了186馬力的2.5升4缸發動機，而老款車型（美版）只是155馬力的2.0升發動機。
並且在新一代車型身上，你能夠選裝到的配置也變得異常豐富——18寸輪轂、蘋果CarPlay和Android Auto、高級音響系統、真皮座椅、天窗、抬頭顯示和電動加熱座椅應有盡有，不僅如此，它還擁有了更多的安全配置，包括盲點監測、自動剎車、自適應巡航、自動遠近光燈、自動雨刷、車道保持、車道偏離警告等等。而這些配置，你很難在現款車型上找到。
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儘管在美國上市的全新馬自達3讓人眼饞，但中國市場何時引進仍沒有確切消息。
不過在已經發布的新一代馬自達3身上，我們依然能夠看到值得期待的東西，比如它的設計和第二代創馳藍天技術。
實際上，引入國內的第一代馬自達3和馬自達3星騁都沒能引起國內消費者太多的興趣，直到2014年，長安馬自達帶來了具有“魂動”設計的第三代馬自達3，這款運動轎車才走進消費者的視野。
而在新一代馬自達3身上，魂動設計被再次昇華。全新一代馬自達3在外觀上高度保持了此前發佈的魁（Kai）概念車的外形設計，整體造型動感十足。新車的前臉整體設計較為簡潔，但富有運動感的線條和曲面勾勒出了十足的侵略性。與此同時，全新一代馬自達3的中控也很有設計感，中控臺採用雙色的設計，並橫向延伸至副駕駛位置，新車還採用了時下流行的懸浮式中控屏，並將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把後端的位置，整個車廂的氛圍，與外觀塑造的運動風格相得益彰。
此外，海外版本的全新一代馬自達3將提供5種不同的發動機。其中帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機為2.0L版本，最大功率189馬力，峰值扭矩為230牛·米。與此同時，新車將繼續提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G發動機，以及一款2.2L的柴油發動機。
而最令人期待的就是那臺SKYACTIV-X引擎，這套動力系統依靠汽油運行，但結合了燃氣發動機的火花點火和柴油發動機的壓縮點火來獲得兩者的優勢，並擁有18:1的超高壓縮比。而它的優點自然也很明顯——擁有更強的初始響應、更大的扭矩以及更好的燃油經濟性，據說其油耗可以達到媲美混合動力車的水平。
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馬自達品牌2018年在華銷量為27.2322萬輛，較上年同期減少12%。兩大銷售渠道全年銷量情況分別為：一汽馬自達銷量為10.897萬輛，同比減少12.3%；長安馬自達銷量為16.3352萬輛，同比減少11.8%。在嚴峻的市場環境下，即便是備受期待的CX-8上市，也沒能挽回接連下滑的命運。
實際上，在車市下行的壓力下，馬自達的弱點顯露無疑。一是車型矩陣不夠完整，哪怕擁有兩個銷售渠道，但也僅有幾款車型，“雙拳難敵四手”，面對擁有豐富產品線的日系同行和德系對手，馬自達有勁使不出；二是產品過於側重運動和操控，空間、NVH歷來就是馬自達3等車型的弱點，無法使產品更為均衡，讓馬自達在面對中國消費者時少了很多底氣。
但是我們可以欣喜地看到，從CX-8開始，馬自達已經在向著中國消費者的需求邁進；而全新馬自達3車型在繼承原有的運動特質同時，也將其“黑科技”運用到量產車上，使它不僅擁有全新魂動設計語言，在功能便利性、發動機、操控性與安全性方面獲得了全面進步；至於這些進步到底能否轉化成銷量，還要看長安馬自達如何運作。
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