捷豹路虎的鉅虧，讓其母公司印度塔塔汽車集團遭遇了財務“黑天鵝”。
塔塔2019年第三季財報（2018年10-12月）顯示，因旗下英國豪華品牌捷豹路虎在華銷量萎靡，該車系當季虧損超過40億美元，直接導致塔塔虧損了39億美元。據報道，這一虧損額度創下了印度企業史上之最。可見，中國市場不僅直接決定了捷豹路虎的生死，更是塔塔汽車的命門。
值得一提的是，塔塔收購捷豹路虎和吉利買下沃爾沃一樣，實際上都有一個“硬傷”——名義上收購了，也掏了真金白銀，但無論是捷豹路虎還是沃爾沃，都講究“獨立運營”。這也許跟賣家都是福特有關，但這種收購模式的結果就是，捷豹路虎用鉅虧給塔塔挖了一個大坑。
再來看捷豹路虎為啥鉅虧——其實還是“獨立運營”鬧得鬼，雖然早就在中國成立了合資公司，但其戰略一直是進口車優先。也就是說，捷豹路虎首先確保的是其進口車的利益，合資公司的優先級並不高。
所以捷豹路虎被凱迪拉克超過，被雷克薩斯超過，甚至未來也會被沃爾沃超過——儘管它們得了同樣的病。
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