1月2日，2019年上班第一天，衢州市龍游港區橋頭江作業區南側，鑼鼓喧天，人山人海，一片熱鬧景象。當天，錢塘江中上游航道全線通航暨衢州港龍游港區開港儀式在此舉行。
上午11點38分許，副省長高興夫宣佈錢塘江中上游航道全線通航暨衢州港龍游港區開港，一時間船舶鳴號。
市委書記徐文光，省交通運輸廳黨組成員、省港航管理局局長鬍旭銘，省海港集團、寧波舟山港集團董事長毛劍宏致辭。市委副書記、市長湯飛帆主持儀式。
錢塘江中上游航道全線通航，衢州市“四位一體”綜合交通運輸體系中最後一塊短板被補齊。
衢州地處浙江母親河——錢塘江的源頭，水運自古即為重要交通方式。衢州至杭州的水道，早在漢代即已開通，至唐代已相當完善。發達的水運使衢州在兩宋時期成為“兩浙”之翹楚、江南工商之重鎮、南方儒學之聖地。在歷史的進程中，衢州因水而興，因水而起。作為衢州人的母親河，衢江世代養育著三衢大地上的百萬生靈，更影響帶動著衢州的社會經濟發展。
直至上世紀七十年代，衢江仍是我市重要交通運輸通道，後隨著公路鐵路運輸的快速發展及航道情況的惡化逐步斷航。復興水運是幾代衢州百姓的夙願，如今這個夢想終於隨著錢塘江中上游航道的全線通航得以實現。
錢塘江中上游航道的正式通航、衢州港龍游港區的開港，將成為浙中西地區水上運輸的主要通道與港口物流中心，對構建衢州水運、公路、鐵路、航空優勢互補的“四位一體”立體交通運輸體系，發揮衢州區位優勢及物資集散樞紐功能，統籌推進省委省政府“海洋強省”戰略、衢州市委“1433”發展戰略體系，加快我市大灣區、大花園、大通道、大都市區建設，推進長三角一體化融合，加速長江經濟帶向浙江西部延伸，具有十分重要的戰略意義。
儀式上，衢州市人民政府與浙江省海港集團簽訂戰略合作框架協議書，龍游縣人民政府與成都來也旅遊發展股份有限公司、黃山旅遊發展股份有限公司簽訂旅遊發展戰略合作協議，浙江海港內河港口發展有限公司與浙江元立金屬製品集團有限公司、恆盛能源集團有限公司、浙江興一物流有限公司簽訂合作協議。
滾滾衢江東逝水
浪花淘盡英雄
衢江位於浙江省第一大河錢塘江上游，直至上世紀七十年代仍是我市重要的交通運輸通道，後隨著公路鐵路運輸的快速發展及航道情況的惡化逐步斷航。
城市依水而建
經濟因水而興
從2011年到2019年，經過8年建設，錢塘江中上游航道全線正式通航。
青山依舊在
幾度夕陽紅
隨著通江達海的“黃金水道”復甦，衢江千帆競逐的昔日繁華，將隨著新航道重現，一路東奔向大海，水運復興正當時。
衢州地處浙江母親河錢塘江的源頭，水運自古即為重要交通方式。衢州至杭州水道早在漢代即已開通，至唐代已相當完善。發達的水運使衢州在兩宋時期成為“兩浙”之翹楚，江南工商之重鎮，南方新的儒學聖地。在歷史的進程中，衢州因水而興，因水而起。
時移世易，隨著公路鐵路運輸的異軍突起，加上水利水電設施建設以及其他因素的影響，曾經繁榮一時的衢江航運開始漸漸沒落。1992年，衢州航運公司全面停航，2000年宣告破產。可曾經的繁華鐫刻在衢州人的記憶深處，重新開發衢江航運，也成了無數衢州人不變的夢想。
念念不忘，終有迴響。通江達海、復興水運是幾代衢州百姓的夙願，是無數錢雲財、嚴有富這樣的老船工的夢想，也是眾多關注者、參與者的夢想。如今，這個夢想終將隨著錢塘江中上游航道的全線通航得以實現。
從2005年開始，項目前期立項、審批、招投標等，到2011年正式開工建設，再到今年年底前航道配套工程完成驗收，前後歷時近14個年頭。
作為衢州建市以來第一個自行組織實施的大型水運項目，衢江（衢州段）航運開發工程項目總投資約32.44億元。該工程起自衢州市區雙港口，終至金華洋埠，按四級航道設計，全長57公里。
工程主要內容：新建紅船豆、安仁鋪2個梯級電站，新建紅船豆、安仁鋪、塔底、小溪灘4個船閘，龍游、衢州2個錨泊區，疏浚57公里航道，改造2座橋樑，建設相應的管理用房和助航配套設施。
2011年1月，紅船豆樞紐及船閘工程率先開工建設；2013年7月，安仁鋪船閘水工部分開工；2016年3月，紅船豆電站正式併網發電；2017年11月，安仁鋪電站正式併網發電……2017年12月25日，航道疏浚全部施工完成，衢江（衢州段）航運開發工程具備通航條件；2018年12月，航道配套工程完成交工驗收。
“衢江航運開通後，將補齊我們衢州水運的短板，從根本上改變衢州交通在運輸大宗商品方面倚重陸路、途徑單一的局面，解決大宗貨物運輸成本高的問題。”衢州市交通投資集團有限公司董事長兼總經理方世忠指出，“對企業來說，一些大宗貨物可以通過內陸水運實現通江達海，這種運輸方式既節能環保，又能降低企業的物流成本。”
根據市統計局2017年的數據，公路交通目前是衢州市主要貨運方式，2017年衢州市公路貨運量為11263萬噸，佔衢州市全社會貨運量的97.35%。而根據市港航管理局提供的數據，從大宗散貨運價比較來看，水路運價（不含二次裝卸、短駁費）最低，約為公路運價的二分之一，鐵路運價的三分之二。
方世忠介紹說，衢州目前已形成以氟化工、有機胺、小型礦山風動機械、有機硅（單晶硅）為四大中心和以新型幹法水泥、電光源、高檔特種紙、金屬製品、輸電變電設備、精細化工、鈣產品、竹木加工、消防器材、蜂產品為十大特色的產業基地。尤其是在現有的特色產業中，氟硅鈷新材料（巨化）、金屬製品（元立）、建材（南方水泥）、特種紙（仙鶴、夏王）等產業原材料和產成品對物流需求均較高，高效、方便、快捷、多元的運輸方式也成為產業轉型升級的迫切需要。衢江航道開通後，通過水路運輸，將進一步降低企業物流成本，大大提升對特色產業的支撐作用。
衢江航道通航後，水路路徑方向主要是至嘉興、上海，至寧波兩個方向，目前已建成具備通航條件的衢江航道經蘭江、富春江，向東延伸到京杭運河、杭申線、杭平申線、杭甬運河等多條主幹航道，可通航千噸級船舶，衢州地區及周邊省市腹地所需的煤炭、水泥、礦建材料、集裝箱均可通過水運方式到達杭州、嘉興、湖州、紹興、寧波地區及江蘇、上海、山東等地。
而且，衢江航道採用航電結合、以航為主、以電養航的整體開發模式，建成後不僅僅是繁忙的運輸通道，更是一條綠色交通走廊。我市水運的物流成本優勢將逐步顯現，與嘉興等沿海港口互動發展態勢更加明顯，不但對我市的物流格局會產生巨大的影響，衢州也能實現通江達海，拉近了衢州與沿海的距離。
衢州市港航管理局局長秦國營表示，錢塘江中上游全線通航對衢州的意義主要體現在五個方面：有利於補齊水運短板；有利於推行“陸改水”，對綠色港航和節能減排具有重要意義；有利於更好更快融入全省及國家戰略；有利於打造美麗浙江和美麗交通，帶動旅遊發展；有利於當地產業轉型與鄉村振興。
另外，義甬舟開放大通道是浙江省“十三五”時期規劃建設的重大戰略平臺之一。義烏是“義甬舟開放大通道”的重要節點，而衢州距離義烏僅有120公里。對衢州來說，義甬舟大通道的開通，衢州貨運通過公路、鐵路和水路都能抵達港口，為企業提供了更多的物流方式選擇，提升了物流的平穩性，節約時間成本，保證供給安全性；同時也能間接刺激企業接單量和產量，促進外貿型企業的發展，提升衢州對外招商的吸引力。
據測算，衢江航道開通後，全市年水路貨運量將達1760萬噸，每年可節約企業運費約2億元，創造就業崗位5000個。而作為浙江的一條黃金水道，錢塘江中上游全線通航將降低沿線企業的物流成本，增強企業的競爭力，在優化營商環境方面具有重要指標意義。據測算，錢塘江中上游航運恢復後，運力相當於一條複線鐵路或兩條4車道高速公路，每年可直接節約運費9億元以上。
“我市目前已進入‘十三五’交通建設的攻堅期，”衢州市交通運輸局局長范家明說，“此次錢塘江中上游衢江（衢州段）航道的正式通航、衢州港龍游港區的開港，將成為浙中西地區水上運輸的主要通道與港口物流中心，對構建衢州水運、公路、鐵路、航空、管道優勢互補的“五位一體”立體交通運輸體系，發揮衢州市的區位優勢及物資集散樞紐功能，統籌推進省委省政府‘海洋強省’戰略、衢州市委‘1433’發展戰略體系，加快我市大灣區大花園大通道大都市區建設，推進長三角一體化融合，加速長江經濟帶向浙江西部延伸，具有十分重要的戰略意義。”
衢江航運的新未來正在向我們走來。汽笛聲聲、船來船往，一條彙集物流、人流、商流的“黃金水道”即將呈現在世人面前，衢江版的《清明上河圖》正在等待我們去描繪。
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