在能源短缺和环境污染等多重因素的推动下，新能源汽车现在已经成为全球的一个热门词汇，产业发展十分迅猛。说到新能源汽车，大家心目中首先浮现的是哪家企业了？
比亚迪 or 特斯拉?
作为国内新能源汽车的领军企业，比亚迪一直都受到了行业的高度关注，在今年1月份再次拿到了国内新能源销量的冠军。作为国内市场上唯一一个掌握三电技术的车企，车子的品质一直表现不俗。
去年在广州车展上面开始预售的全新一代唐EV600，预售价格26-36万，更是他的王牌车型。唐EV600等速续航超600km，百公里加速仅需4.4秒，四驱版搭载前后双电机，前后电机最大功率各180千瓦，可实现30分钟极速快充和全时电四驱。
特斯拉这家从出生就带着互联网基因的企业，电池管理系统一直受人推崇，也是很多国人心目中的新能源标杆，Model X也是他现有新能源产品中的王牌。
王牌对决王牌，唐EV600 PK Model X，结果会怎么样了？
综合续航里程
唐EV 600采用三元锂电池，电池容量为82.8千瓦时，综合工况续航最高可达520公里。
特斯拉Model X 75D电池容量为75千瓦时，综合工况续航最高可达406公里，特斯拉Model X 100D电池容量为100千瓦时，综合工况续航最高可达552公里。在同样电池容量的情况下，比亚迪的综合续航里程可能更高。
加速性能
唐EV 600百公里加速时间 4.4S，而特斯拉最快的Model X 100D百公里加速时间为 4.9S，加速性能超越特斯拉Model X。
智能化
唐EV 600搭载了DiLink智能网联系统，这套系统真正打破了手机与车机之间的界限，让汽车具备了用户习惯的手机生态、实现了真正的智能互联体验。除了一般车载智能系统上的功能，可100%兼容手机的应用，完美"移植"手机生态，全球首创智能自动旋转DiPad, 能畅快"吃鸡"、看精彩"抖音"。在这一点上，比起特斯拉Model X上的车载系统更加智能方便，贴近生活。
从上面的PK可以看出来，比亚迪倾心打造的唐EV 600，已经在不少方面超出了特斯拉ModelX，而唐EV 600 26-36万的预售价格比起Model X 79-119万的价格，可以说是良心价格。
从唐EV 600和ModelX两款车的对比，可以看出来两家企业的风格策略完全不同。
比亚迪是实业，以强大的技术和产业为依托，电动车只是其应运而生的其中一个产品，走亲民、实用的策略，战略是从低端往高端走。
特斯拉为了造电动车而诞生的企业，打互联网牌，舆论营销、粉丝经济的策略，战略是从高端走向低端。
与此同时，巴菲特的老搭档查理•芒格近日出席了Daily Journal的股东大会，在会上他大赞比亚迪，称王传福创造了奇迹，让他印象深刻，并且他认为比亚迪在电动汽车领域还会有更大的发展。形成鲜明对的是，芒格在此次大会的回答中再次旗帜鲜明地吐槽了马斯克。
比亚迪从电池业务起家，苦心钻研掌握新能源汽车电池、电机、电控技术，立足新能源产业，到开放智能平台……比亚迪一步一个脚印走得很扎实。反观特斯拉发展过程中的各种营销噱头，不难理解芒格在大会上对两家企业做出了截然不同的评价。
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