2019年2月19日-21日，英国皇家空军安排了最后三场“狂风”战斗攻击机的告别飞行活动，三架有着特殊纪念涂装的“狂风”从东南角的马汉姆基地出发，分别飞向南部、中部和苏格兰的所有空军基地。活动吸引了众多的航空爱好者参观，之后英国的“狂风”将全部退役。
今年距离“狂风”首飞已过了45年，距离英国接收首架“狂风”39年，距离在英国服役37年。英国是“狂风”项目的主要参与国和最大使用国，累计采购了385架。
2月21日最后一次架机飞行的是英国皇家空军参谋长、空军上将史蒂芬·希利尔爵士。他在皇家空军服役32年，驾驶“狂风”飞行2170个小时（作战飞行600小时），参加过“沙漠风暴”和“南方守望”等军事行动。英国皇家空军发布的官方数据：从他第一次到最后一次飞行“狂风”，中间过了11932天（32.69年）。
据消息人士透露，英国正式的“狂风”退役仪式预计在3月14日举行，但这一说法尚未得到官方证实。
2019年1月30日，英国空军的“狂风”进行了最后一次作战出击。两架飞机从塞浦路斯的阿克罗蒂基地起飞，对在叙利亚和伊拉克境内的ISIS残部进行了打击。
截止2月5日，所有驻外的“狂风”都已撤回英国本土。在接下来的时间里，“狂风”机队都可以正常训练，但禁止超低空飞行，也不再允许在“马赫谷”训练。
2018年，一架“狂风”身披英国皇家空军成立100周年的纪念涂装。
“狂风”是一种双发双座可变后掠翼多功能战斗攻击机。由英、意、西德联合研制，首飞于1974年，分三种型号：IDS（拦截/对地攻击）、ECR（电子战/侦察）和ADV（防空）。
英国版“狂风”（Tornado GR4）的前舱。
英国版“狂风”（Tornado GR4）的后舱。
全球“狂风”机队退役还尚早：
德国是“狂风”的第二大使用国，空军采购了210 架IDS 型、35架ECR型，截止2018年分别还有94架IDS型和28架ECR型在役。德国已对其中一部分进行了现代化改造和升级，计划最后一个中队将服役到2035年。
值得注意的是，德国海军航空兵也采购过112架IDS型，这也是“狂风”唯一的海军用户。2005年起，德国海军将剩余的飞机陆续转让给了德国空军。德国总计采购了367架。
意大利空军采购了100架IDS型，随着“台风”和F-35A机队规模的扩大，意大利的“狂风”计划服役到2025年。
沙特空军拥有96架 IDS型24架ADV型,也是“狂风”唯一的出口用户。虽然已拥有“台风”和F-15C/D/SA，但沙特“狂风”的退役时间还尚未确定。
实践证明“狂风”是一款成功机型，它和RB199发动机为后来的“台风”与EJ200的成功打下了良好基础。而且它才是跨国、跨军种多用途战斗攻击机的鼻祖，它的设计思想和应用实践，给了后来“台风”、“阵风”、JAS-39“鹰狮”和“联合攻击战斗机”F-35有很多启发。
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