这辆车叫绝地轻甲，它是目前国内唯一的一款专业汽车背驼利器，由匠工造车出品，一对一公告，可上牌。
如图，不是标题党，也没有吹牛。这辆车结合了自行车和越野摩托车的特性，可在自行车和越野摩托车之间切换，没油了就用脚蹬，百公里应该要消耗好几个馒头和鸡蛋。
所以，无限续航是完全有可能的，解释完标题，再来详细说说这辆有创意的组合式摩托车。
我们拿到的这款绝地轻甲是官方比较有代表性的一款，它可以根据用户需求定制化生产，还有一个更加轻量化的轻便版。
为了满足道路安全行驶需求，绝地轻甲配上了反光镜、转向灯、仪表等常见的摩托车配置。
而为了满足轻量化和个性化要求，相关的配件都可以轻松拆除，一部分还是用的是铝合金材质。
前大灯类似于长途摩旅改装的射灯，但灯光的效果和亮度要好很多，还加有防护支架。
前后大盘碟刹，刹车是中高端车型采用的钢喉油嘴。
配备刹车拉杆间距可调节。
机械式单仪表，由于是自动档没有档位显示，能看到最重要的速度值就行了。
主油箱容积4升，货架两侧还可以加副油箱，续航不是问题，实在没油还可以用人力的，就是有点累人和耗时间。
这两个地方可作为固定车的锚点，
方便绑在拖车上或者越野汽车后面。
座椅的样式与自行车差不多，只不过要稍微大一些，同时也要软很多。
副车架通过内六角螺丝与主车架连接，方便用户自行拆除或DIY。
副车架同时也是一个加长的货架，你可以在上面加装自己需要的东西。
加上选配的3.8升的备用油箱，可让续航里程倍增。
轮胎是建大提供的公路越野两用胎，前21后19的直径，与专业越野车的规格一样，同样是带内胎设计。
最小离地间隙到到了240mm，绝大多数路况都能轻松通过。
避震品牌配用的是速降自行车中采用的品牌“DNM”。
前后阻尼均可调校，前避震行程达到了250mm。
发动机是一颗自动档110cc的单缸机，最大功率4.6kw，最大扭矩6.9N.m。
定制的“蘑菇头”空滤是防水的。
车架材质有铬钼精钢和钛合金两种可选，强度基本不用担心。钛合金车架还有一个轻便版，重量要轻10公斤，为60kg。
下面是我们将它瘦身后的效果，看起来效果好很多，更有越野车的味道。你要是再狠点，直接把发动机拆掉，就变成一辆钢架山地自行车了。
在还没将它瘦身之前，我们在街道转了几圈，初次试骑除了自行车脚踏位置和没有档杆不太习惯外，该车的骑行感受与一般越野车差不多，因为是自动档，几乎没什么驾驶难度。
由于外观比较另类，咨询的路人比较多，问得最多的问题就是；你这个是自行车还是摩托车？我们的解释这是一辆装了发动机的自行车，可以上牌，这样说起来也没毛病。
从拿到车后，我们最想做的就是将它瘦身后，去跑跑烂路。在被钢筋水泥包围的城市里，抽点时间找条土路，小野一把也是很不错的。
少了档位离合的配合，玩起来要轻松很多，油门大点车就跑快点，收油速度也会慢下来。
站立骑行时不用再考虑用脚换档的时机，整个驾驶过程变得轻松顺畅很多。
不过由于是自动档的原因，动力没有同排量人为变档那般直接，遇到大一点的坡需要一定距离助跑，冲山上才行，一般情况下跑起来问题不大，真要暴力就直接去选越野车吧。
没有玩山地自行车经验的用户可能会不适应脚踏的位置，在骑行过程中会有被脚踏刮伤腿的风险。
其实在越野过程中，有些时候，可以通过反转脚踏来调节身体重心，对控车是有帮助的。
想要换成正常的摩托车脚踏的话也很简单，只需要将后轮换个方向装配，然后把这一套齿轮去掉就好了，还能减重。
不过去掉脚踏就不能无限续航了、、、其实除了续航，平时可以当自行车踩踩，锻炼锻炼身体也挺好。
脚踏摇臂与启动杆和边撑有干扰，使用中会不太方便，这个问题后期应该会有改进。
总的来说，这是一辆有一定可玩性，有创意的跨界玩具车，它可以是你独特的通勤工具，可以是林道越野车，也可以是短途休闲玩乐利器。
与越野车、房车简直完美搭配，解锁更多玩法。
实现这一切的前提是，你要有一个热爱生活、爱机车、爱旅行的心，用时下流行的一句话说，这是一种生活态度。当然具备一定经济能力和时间也是很重要的。
分享到:
