民航飛機的類型不同、機場地面設施不同，都會導致乘客登機時需要採用不同的登機方式。其中，登機廊橋應該是最主流最常見的民航登機方式，也最為方便，無需乘客折騰，直接從候機樓就可以登機了。
在沒有登機廊橋的機場，或者遠機位的客機，就需要地面登機梯車輛的輔助才可以幫助乘客登機了。
少數客機為了提高機場適應性，會單獨配置登機梯，比如此圖中顯示的波音737客機，就是在機頭艙門下方設置了可以收納的摺疊登機梯。
還有一些機型是在機尾部開設了登機梯和艙門，比如圖中顯示的麥道MD-90型客機。
還有這款洛克希德公司研發的L1011型客機，由於機身高度較高，採用了多次摺疊方式的登機梯，這樣才能夠滿足正常登機。
像波音747-200型這樣的四發大型客機，為了提高不依賴機場設備的適應性，機身內部配置了更長的登機梯。
還有一款更獨特的機型——圖-144客機，在圖-95轟炸機基礎上改進而來，機身高度實在是太高了，需要配置一款專門的、更長型號的登機梯。
圖-114客機如果前往沒有匹配的登機梯車的機場，那就要採用這種空中接力的方式，兩個登機梯組合使用，才能確保乘客上下機。
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