回弦雨
“7年之痒”的DS在中国车市会不会黯然退出？如何才能破解当前的困局？
小人不才，就来现个丑，抛砖引玉下。我认为DS应先明确品牌特色，然后降价促销谋生存，最后重新塑造法系车形象。我想既然要解决问题，那最关键的就是精准的找到问题，才能有的放矢，解决问题。
DS当前的问题是什么？
- 表面问题，销量连年下滑
在2018年汽车豪华车销量榜单中，在别的豪华品牌高速增长的时刻，DS1年只销售了3867辆，同比下滑36.48%，还不及BBA旗下车型一个月的销量。2013年DS5上市后，2015年DS销量达到高峰，全年销售2.7万辆。随后就是自由落体，2016年1.6万辆，下滑34%，2017年6088辆，下滑63%，2018年销量3867辆，下滑36.48%。连续三年下滑，从2.7万辆下滑到3867辆。说实话，这种销量在车市已经基本凉凉了。
- 深层次问题，产品力问题
销量下滑是表，产品发展战略失败是里。外形太过前卫、产品定位失败、价格过高、产品力不足、销售网点少、车型过少。DS国内有DS 4S、DS 5、DS 5LS、DS 6和DS7共5款车型只覆盖了紧凑型轿车、中型轿车、紧凑型SUV三大车型，缺乏明确的定位，又和标致雪铁龙共享三大件，光有个壳是不行的 ，而且这个壳也太“特立独行”，跟国人中庸的审美风格格格不入，所以很多人都说DS是换壳的标致雪铁龙。另外，零售网络布局过少，在很多省份仅有省会城市才会有一两家4S店，这也不利于销量的提升。
- 根本问题，还是法系品牌影响力太弱
一个豪华品牌，最大的价值是什么？最大的溢价靠的是什么？那就是品牌的力量。现实中，你问身边的朋友，BBA是哪几个牌子，大多数人都能说出来，即使说不出来，解释下是奔驰、宝马、奥迪，大家也就知道了。但是你问下，DS是什么？可以说，90%乃至更高比例的人回答不出的，更别说DS难记难念的中文名“谛艾仕”。这说明什么，说明DS的品牌影响力太弱了，除了爱车玩车的人，普通大众根本不知道还有这个汽车品牌。更要命的是法系车的支柱标致、雪铁龙，这两年在国内销量也是节节败退，市场份额不断被蚕食，快从二流合资品牌滑向三流合资品牌了。基础都已经动摇了，高大上的豪华品牌还能有好日子过？
DS该如何突破当前困境？
- 当务之急，明确品牌特色，加大宣传力度
环顾国内豪华车品牌，每个销量出色的豪华车品牌都有它自己的品牌属性，就像DNA密码一样与众不同。奔驰的标签是豪华、汽车历史，宝马的标签是操控，奥迪的标签是科技，沃尔沃的标签是安全环保，雷克萨斯是经久耐用。反观DS的标签是什么？没有，就算有也是时尚、艺术这类的小众属性。当然还有个戏称“屌丝”。因此，DS现在应该先沉下心，好好谋划自己的发展路线，选择一个大众属性的特色进行主攻宣传。
- 应急对策，加配置投新车，以性价比谋生存
降价，是每个豪华品牌都不愿采取的措施。君不见，7折凯（凯迪拉克车型经常以指导价的7折出售）就是靠降价，短短的几年时间，从三流豪车品牌进入二流梯队，今年更是以31.8%的增长率独占鳌头。为了活下去，DS应主动采取降价策略提振销量，反正已经进入死局，不如放手一搏，破而后立。加大新车型的投放，更新老旧车型，加配置，降价格，以性价比开道，杀出一条血路。汽车一旦没有销量基础，何来的品牌影响力，何来的资金投入？连年亏损，你当PSA母公司真的是做慈善的。
- 根本之策，倾听消费者意见，重塑法系车形象
标致、雪铁龙是DS品牌的晴雨表，标致、雪铁龙卖的好，DS销量也不会太差，是一荣俱荣、一损俱损。所以，作为法系车的支柱，标致、雪铁龙品牌真的应该好好听听消费者的意见，板悬车你就改成独立悬挂的，知道你用料厚道，知道你底盘调教功夫好，但谁让国内消费者就独爱独立悬挂呢。善于倾听消费者意见的企业才能有销量，墨守成规、画地成牢，只能让消费者对你敬而远之。
这仅是我自己想的几点不成熟的意见，望大家批评指正。如果大家有什么新的想法，欢迎在评论区留言。
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大眼晓车
DS属于法国雪铁龙旗下的子品牌，近年来在国内并不多见，从保有量上面来说的话基本上少，对于这样的高端车型来说，为什么在国内市场并不看好呢？
首先对于这样的问题而言也是显而易见的，从整体的车型设计上面来，DS一直保持着多年不变的外观，从内饰上面和配置上面也是基本上一尘不变，真可谓，DS这款车相对来说有点更不上时代的潮流。
对于DS边缘化的问题来说，需要解决以下几个问题。首先对于这样的一个品牌来说，并没有太多的产品线，也就是说作为用户选来选去依旧是这么几款车，并且大体上外观造型都是非常雷同的。
在自身车身上面没有太多的特色，其次从用车的市场上面去进行考虑，DS这个品牌旗下的自营店或者售后服务商太少，买车最好的就是要有强大的可靠的售后，而目前对于DS这个品牌来说，能够独立的经销商还是非常少的。
虽然车辆定价是走上了高端，但是对于车辆的售后维修来说，还是有一定的路途需要走的，品牌边缘化的DS只有丰富产能和品牌型号，才能更好的打开自己的市场。
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这还不简单，1.8t的发动机，换了2.0的签;前后防撞梁换成塑料;把高强度钢用少一些，拉长轴距;放弃环保阻尼器片，放弃双层玻璃，放弃米其林轮胎，多搞搞面子工程，用一用筷子悬挂，搞个假4驱在顶配上，后备箱盖改成所谓的树脂，后排座椅不用铁板，轿车车重1.2t左右，suv1.4t左右，大灯搞成led的，隔音棉少用一些，漆面刷薄一些，花钱买点水军，就成了
不会晴的天
看不上法国车的人会说没四驱，没独悬，没2.0T，现在ds配独悬了也8at变速箱了，还是有人挑毛病，说白了就是配置都达到喷子的标准，喷子依然也不会说这车好，因为即使日德减配的一塌糊涂，出现各种问题，喷子也会捧场，似乎只要开日系德系就高车一等就牛逼。
浩瀚夜空73644326
唯一的出路，在打响品牌之前不要自封豪华品牌，先把身段降下来推大保有量让消费者知道你的好才能谈品牌，没有销量一切都是浮云，DS7全系优惠4万，再不优惠就错过时机了。
KG21571
题主也是心大， 这种问题其实在网络平台找不到答案的或者是比较理性主义的答案。
汽车行业是个庞大的行业，真正能解决一个汽车品牌问题的营销高手是不会玩且没空闲时间玩这类平台，从品牌经营、市场布局、内部资源协调、矛盾、研发、生产基地.....等等乱七八糟的事情一堆。
键盘独秀
厂家处理售后的态度，生产装配的工艺是罪魁祸首。我是ds7的车主，不服来辩
放开那个大婶91298016
正视现状，走订单与标致雪铁龙合卖或平行进口，加强营销及售后，稳扎稳打，不惜价格战，占领市场。否则，没有销量哪来的“单车利润”？
狂派鹰1
现在竞争这么激烈，其实同等价位的车质量都半斤八两，无非就是谁家的性价比更好，知名度更好，说白了就是市场营销的问题，能够让大众接受的营销方式就是王道，没有知名度，大家怎么知道还有Ds，
心随肉动
正视现状，走订单与标致雪铁龙合卖或平行进口，加强营销及售后，稳扎稳打，不惜价格战，占领市场。否则，没有销量哪来的“单车利润”？
