稍有常識的消費者都會發現一個問題：在廣本與東本龐大的車型序列中，但凡一臺廣本擁有的車型，在東本那裡都能找到對標的姊妹版本，而唯獨有兩款車型，來自東本的思域與CR-V，卻沒有廣本與之對應的版本。
對於前者，我們在幾個月前已經提到過了（戳鏈接： ），而至於後者，從最近廣汽本田公佈的消息來看，他們已經打算跳過CR-V緊湊型SUV這個檻、直接晉級中型SUV領域了——已知兩田已經擁有冠道和UR-V兩臺“大五座”中型SUV了，那麼未來的新車型會是誰呢？
“飛行員”的“護照”
重新研發當然是不可能的。相較之下，本田在海外市場倒是有兩款現成的中型SUV可供廣本選擇。
本田 Pilot
本田 Pilot
Pilot（直譯為飛行員）曾靠著平行進口的方式在國內刷過一段時間存在感，當然銷量並不樂觀就是了；在北美，Pilot採用七座佈局，搭載一顆3.5L V6自然吸氣發動機，傳動匹配6擋手自一體變速器，最大功率206kW，最大扭矩355N·m，基礎售價33350美元（約合人民幣22.32萬元）。
本田 Passport
本田 Passport
另一輛則是Passport（直譯為護照）。Passport的歷史可以追溯到1995年，那時本田後知後覺的察覺到了北美SUV市場的潛力，才開始“病急亂投醫”的找到了五十鈴，以貼牌五十鈴Rodeo的方式倉促的定下了第一代與第二代Passport，這也是它成為了本田歷史上的第一臺SUV。
本田 Pilot
本田 Pilot
從目前國內媒體的推測來看，大家都認為廣本將選擇Passport引進國產，而Passport與Pilot之間，本身也並沒有太大區別——二者誕生自同一平臺，搭載相同的動力系統，配置與價格也大致相仿；而在北美市場，本田對Pilot與Passport的定位差也打的頗為微妙：相較Pilot精緻的都市風，Passport的造型更加野性，並且僅支持五座佈局，尾廂長度也短於Pilot。
本田 Passport
本田 Passport
由於廣本在中型SUV領域已經擁有了冠道，所以對於選擇投產Passport的消息，我們更多的還是持觀望態度：畢竟冠道已經釘死在五座佈局上了，而Passport顯然也不可能增至七座——從產品的豐富程度講，這肯定不及引進一臺七座SUV更直接，但也不排除廣本看準了消費者購車觀念年輕化的新趨勢，Passport別具一格的造型不僅能獲得更高的關注度，還有效降低了成本、與冠道成功打出“高低差”，而另一方面，相對更大的空間也可以令其在與CR-V的競爭中佔距優勢。
所以，話說回來了，你更希望哪臺車被引進呢？
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