你的爱车又陪你东奔西走跑了一年，相信一定也积攒了不少“积碳”。
积碳一多，各种问题就来了：动力下降、油耗升高......
甚至还可能缩短发动机寿命！
这时有老司机支招，拉一下高速就好了！
很多人也确实有这样的感觉，汽车跑完高速后，变得特别的“通透”，油门变轻了，加速更快了，变速箱换档也更加积极了，甚至有些车怠速抖动也变得轻微了。
那么，拉高速是不是真的能清积碳？
什么是积碳？它是怎么形成的？
老司机对积碳都不陌生。
积碳是发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质、灰尘杂质等在高温状态下不完全燃烧产生的残留物。
没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，人们称之为“积碳”。
它一般呈煤渣状，能够吸附汽油，让燃烧不完全的汽油再变积碳，以致恶性循环，积碳越变越厚，严重的甚至会将进气门堵塞一半。
积碳的形成需要一个漫长的过程，形成时间长短与汽车的使用环境、发动机结构、机油、汽油、驾驶员操作都有一定的关系。
它会沉积在发动机各个部位，比如节气门、进气歧管、喷油嘴、进/排气门背部、燃烧室内壁、活塞顶端、排气系统、废气再循环系统、曲轴箱通风系统、三元催化转化器 等。
严格来说，只要发动机启动运转，就有可能产生积碳，但极少量的积碳并不会对发动机有任何实质性的影响。
但是，日积月累，积碳会改变发动机的结构参数，降低发动机性能，影响汽车的正常使用。
严重积碳时，会出现发动机冷启动困难、怠速抖动、发动机动力下降、加速困难、发动机耗油量上升、尾气污染物排放增加等故障。
有人说积碳是发动机的万病之源，甚至有人说——90%的车因“积碳”而短命！
拉高速真的能清积碳吗？
在中国城市，大多数路段都很堵车，车辆长时间怠速、低速行驶和超短距离行驶（10分钟或5公里之内）。
这属于汽车耗损性驾驶，会造成气缸温度低，燃油燃烧不充分，从而加重积碳形成。
不少车主都认为，过一段时间去跑跑高速，平时的积碳就都清除掉了，事实真的如此吗？
理论上来说，在高速上，拉高发动机转速运行，进气量增加，可以冲刷一部分积碳。
但是实际作用微乎其微，只能相对燃烧变充分一些，起到缓解积碳加重的效果，所以拉高速可以预防积碳。
但是对于附着力强、极其顽固的积碳并没有太好的清理作用，这种清理仅限于表层，对于那些“陈年老碳”依旧会牢固粘附在上面。
因此，没有必要为了清理积碳刻意去跑高速。
那么，该如何正确地清积碳？
常见的清除积碳的方式有哪些？到底哪种最有效果？
下面一起了解一下：
“打吊瓶”
“打吊瓶”这种方式比较常见，也是4S店常做的一种。
所谓“打吊瓶”，其实就是汽车发动机及相关附属部件的一种清洁方式。
其基本原理就是把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，利用高速气流来持续冲刷清洗节气门、进气歧管、喷油嘴、进气门背面等部位。
拆洗
打吊瓶可以清洗干净进气道里的积碳，但对于燃烧室里那些发动机长年累月的做功留下的积碳油泥，早已牢牢附着在燃烧室的缸壁上，只能通过发动机拆卸进行彻底仔细清洗。
这种清洗积碳和油泥效果最为明显，但这个方法与大家理解的“发动机大修”并不一样，其实原理是拆下进气歧管、拆开发动机缸盖等部分进行“挖煤”，特别耗时耗力还特别看技师能力，所以建议大家去正规的4S店操作。
另外，提醒大家，由于拆卸重新装配后，其动力、密封性能毕竟会逊色于原装，一般情况下，清洁发动机汽缸内的积碳不宜经常进行！
燃油添加剂
燃油添加剂，也就是车主常说的“燃油宝”，其使用比较简单。
在油快要耗尽时直接将其加入油箱 ，然后它会以燃油为载体运送到整个油路管道，通过喷油嘴高压喷射到积碳上进行软化“溶解”，再随着汽油一点点的携带到燃烧室进行高温燃烧，达到清洁的作用。
但燃油添加剂的效果，在之前的文章中小邦也介绍过，其的确是有一定作用的，但主要是清洁积碳及预防积碳的产生。
新车老车不推荐使用，那些行驶了一定里程的车辆，可以适当使用清洁型的燃油添加剂，对于清洗车辆里的积碳有一定的效果，隔一段时间分批添加使用，效果会更好。
另外，Bill叔提醒，只有正品的燃油宝才能起到一定的清洁作用，不可过量使用，否则反而可能增加积碳。
总体来说，打吊瓶、加燃油添加剂和拆洗，都有清洗积碳的效果，但还是拆洗效果最明显，打吊瓶次之。
平时开车怎样才能减少积碳的积增？
汽车发动机内部积碳是难免的，所以当我们说如何减少积碳时，也只能从人为因素来减轻积碳的产生。
- 使用合格或质量较高的汽柴油，尽量不要去小加油站加油；
- 使用高品质的机油，清洁能力更强；
- 勤换空滤，减少灰尘杂质进入发动机，从而减少节气门积碳；
- 养成良好的用车习惯，比如避免热车过久、长时间怠速等；
- 及时关注爱车车况，按时保养。
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