高颜值是优势，“花瓶”也不应该只是贬义词。
韩雪居然在2018年最火的综艺之一的《我就是演员》中夺冠了，很意外，但似乎也是意料之中。之所以让人感到意外，大概是因为在此之前，少有人对韩雪的演技抱有期待，而韩雪确实是一个不像“实力派”的实力派。
说起韩雪，对于韩雪的印象，是那个笑容甜美，穿着素白的裙子唱着《竹林风》的姑娘；是那个在《福星高照猪八戒》里的铁扇公主；也是《天外飞仙》的香雪海，美到让人觉得只可远观的小狸猫。
其实35岁的韩雪，出道已经18年了。可这些年大家对她的印象无外乎两种，一种是仅仅停留在“玉女”阶段，不拍吻戏、不和圈内人谈恋爱；另一种是背景强大的女艺人。
直到《声临其境》、《我就是演员》等一系列综艺节目出来，我们才知道了那个“高冷的韩雪”，不仅长得好看、有颜值、生活技能满分、会配音，更是一位演技超群的实力派演员。
但这些已不是韩雪的内核，如今的她有演技，有突破，有颠覆，靠着一路的进阶，成为偶像派中的实力派，实力派中的偶像派。
1 不要低估破局的力量
韩雪的进阶，重新定义了固有认知中的“花瓶”。在日常生活中，“花瓶”这个词，如果用来形容人，多半被冠以了贬义，常常被用来形容外形好看，却没什么真才实学的女性。
在这个追求平权的社会，很多女性在致力为“花瓶”正名，韩雪就是最新的力证。
出道18年，演戏除了“知性”、“优雅”、“零绯闻”还有什么“红三代”、“京城四美”的标签，手撕过10086；手撕过珠宝大鳄GRAFF格拉夫，为女性受到性骚扰而发言；还有《积极的悲观主义者》十五分钟的TED全英文演讲。
可所有的表扬里，唯独没有肯定韩雪的演技，没有人说她是实力派，没有人能说上韩雪出道这么多年，到底有什么知名代表作。
确实，细数韩雪曾经饰演过的角色，多半是温柔、单纯、比较仙儿的女一号。这些都太接近于韩雪本身，与其说韩雪当年在“演”那些角色，还不如说是在演绎韩雪本身。
但她在《声临其境》节目里，凭借《海绵宝宝》里一人饰两角色，流利的英语无缝转换；在《超脑特工队》里一人分配八角，淋漓尽致地体现了她深厚的配音功底；而在《我就是演员》里，什么青楼女玉墨、不肯服老的戏痴青衣、顶替老公入狱认罪的妈妈、被网络暴力的貌美秘书、肺癌晚期的村妇……以及表演《金陵十三钗》时，被誉为穿旗袍最有味道的玉墨，她的演技一次比一次让人炸裂。
不得不说，韩雪的哭戏真的太好了，在她即兴表演的《等待》里，能将情绪、细节全部都控制自如，她懂得用一切肢体的细节，来辅助、加强自己对角色的塑造，让人没法移开眼睛，没法不入戏。
或许，还是有很多人想问：“她在综艺里演技这么好，可为何没有代表作。”
说实话，韩雪饰演的那些角色在很大程度上，都太像韩雪，甚至没有哪一个角色比韩雪本人更有识别度。
我想，如果没有这几档综艺，我们不知道韩雪“玉女”、“花瓶”的标签，到底要在她身上挂多久；也不知道这18年，韩雪做出了怎样的努力，才能拥有这十八般武艺。只能说可能一开始的韩雪就是实力派，只不过全都掩盖在偶像派“韩雪”之下。你以为她是不温不火，其实她比谁都努力。
“三分天赋可问津，七分勤奋入桃园。”这是韩雪爷爷在韩雪选择演员这条道路上送给她的一句话。18年，这一次，韩雪终于用实力征服了所有人。
确实是因为这两档综艺节目，韩雪以“全新”的面貌出现在大众视野，靠进阶的演技破局，迎来了自己事业的小高峰。
在我看来，韩雪她不仅打破了“花瓶女神”固有标签，甚至是重新定义了什么“花瓶”，新时代的“花瓶”，应该是有颜值、有内涵、有实力的。
这是一个看脸的时代，同时这也是一个看内涵的时代。只有内外兼修，才能站在时代的潮头之上。
2 实力派的天籁要做破局者
韩雪成了演员时代的新破局者，同样，在汽车行业，也有一款划时代的破局之车——东风日产全新一代天籁。
以前大家对天籁的认知标签，提及率最高的是“高级的沙发厂”。但全新一代天籁除了进一步丰富了这一内涵，也有突破自己，甚至是颠覆自我的实力。
一直被追赶，从未被超越，除了自我突破。这句话也是适用全新一代天籁的。比如天籁的动力总成本来就很强，但这一代天籁的发动机，是一款划时代的可变行程的涡轮增压发动机。
日产为了研究这款发动机花费了20年，他们用了20年的时间去攻克一个技术，这不仅是与技术较劲，更是日产技术先行的直观表达，日产要破局、日产要走在行业前头，就不仅仅只满足于现状。
日产总是有着自己的坚守和较劲，日产也从来都是“贪心”的，“动力”和“油耗”自古两难全，而日产却再一次用自己的方式将二者合一，日产的VC-Turbo将“动力”和“油耗”达到最优状态。
可变压缩比发动机曾被称为最后一次内燃机革命。其实，2000年，萨博就发布了一台实验性的发动机，但无奈直到最后萨博破产，这项技术都也只是停留在试验阶段；遭遇同样命运的还有法国的MCE-5发动机，能坚持走到最后并将这项技术成功运用于量产车的现在也只有日产了。
“以人和汽车的明天为目标”，日产是这么说的，也是这么做的。说实话，在这个没有“智能”就难以前行的时代背景下，阿里、百度和科大讯飞等新玩家霸占着行业的话语权，似乎执着于研究发动机技术的人显得与世界格格不入。
但偏偏可变压缩比涡轮增压发动机，才可能是高性能、低油耗的最终解决方案。只能说日产在面对于“更简单、轻松的赚钱”还是“更专注于自身”，致力于汽车技术行业的发展，日产选择了后者。
这也是为何在车市行情如此不好的情形下，2018年，东风日产累计终端销量达到1166696辆，同比增长3.9%，连续4年跨越年销百万辆，成为车市寒冬下为数不多实现销量正增长的车企之一。
简单事情重复做，重复的事情用心做，凡事只要方向是对的，但凡用心就一定能够走得很远。深耕于“汽车心脏研究”的日产，这条路虽然很难，但前途一定是光明的。
或许，VC-Turbo的出现是整个汽车行业除了纯电动和混动模式生产的另外一种路径。它对传统的汽车、传统的发动机提供了一个新的解决方案。
电气化、电动化的确是汽车发展的大趋势，但传统的汽油机也许会因为这个技术而继续在新时代存活下去，VC-Turbo也可能是汽车变革发展的第三种方案。
可变压缩比涡轮增压技术就实现发动机性能的连续可变，在动力性能上，综合平衡高性能功率扭矩和燃油经济性，是其发动机在燃油经济性和动力性能间取得平衡，动力性能和燃油经济性两者皆可达到最优。
毫无疑问，搭载了VC-Turbo的全新一代天籁，就是一次对发动机技术的极大破局，乃至对汽车行业的破局。
3 集黑科技、高颜值、高智能于一身的天籁
如果说，以前的天籁靠着价格战取胜，那么现如今的天籁，则是是一次颠覆性的破局之作，不仅各大黑科技加持，更是满足了消费者的多种需求。
在我看来，相对于竞品，全新一代天籁的产品竞争力量来源于对自我的突破，我想说，它的野心不仅仅是破中高级车的局，甚至是豪华车的局。
作为“日系三巨头”之一的全新一代天籁，抓住了2018年的尾巴，与第十代雅阁、第八代凯美瑞，甚至是豪华车展开正式PK，除了应用智能科技、年轻化的战略，全新一代天籁更是直接越过了雅阁和凯美瑞的混动大战，直接开辟了“新的战场”，采用了全球首款可量产的可变压缩比发动机。
高颜值、好看的皮囊总是更能获得大家的青睐。全新一代天籁褪去一直以来的商务气息，采用了更前卫、锐利也更运动的造型，来迎接新时代，拥抱更年轻的消费群体。
全新一代的天籁相比以往“中规中矩”的天籁，如今变得极为年轻化，其实能理解，毕竟现在85后、90后几乎已经成为了各大消费市场的主力，“老爷车”已经跟不上新时代的年轻人的审美和追求了。
采用最新的V-Motion 2.0日产全球设计语言，车身线条凌厉动感；蜂窝状进气格栅结合造型独特的回旋镖式LED前大灯；侧身腰线设计棱角分明，搭配悬浮式车顶，鸭尾式扰流板以及隐藏式双排气布局。
金属镜面般的双5幅式铝合金运动轮毂，搭配19英寸超大轮辋；尾部的线条也变得锋利，尾灯最外侧戛然而止，像被快刀劈出来一般的锋利。
它的三围尺寸相比现款也全面增长，长宽高分别为4901、1850、1447mm，轴距为2825mm。这样一来，由宽敞的乘坐空间带来的舒适感，更为强烈。
相比外观的张扬，内饰显得内涵了，全新一代天籁一如既往地走端庄居家风格。对称的造型，简洁的中控，配色以浅色为主。
新增防污涂层和菱形绗缝技术工艺的全新3D Multi-Layer 人体工学座椅，座椅厚实柔软，没有辜负“沙发厂”的名号。我当时试驾的全新天籁，腰部支撑很舒服，一天的行程下来，并没有觉得很辛苦。
变化是必然，不管是可变的智能动力，还是智能驾驶，智能互联，第七代天籁ALTIMA融合了VC-Turbo、ProPILOT智动控制辅助驾驶以及NISSAN CONNECT 日产智联，有了这三大领域前沿科技加持，全新一代天籁可以说是日产智行的集大成者，也是东风日产的扛鼎诚意之作。
一如日产一直所坚持的理念，“Move People to a Better World”。未来，汽车或许会自我进化，给人们的生活创造无限可能，而日产和各种黑科技加持的天籁，我想会让它在2019年，成为中高级轿车市场新的代言人。
新一代的代言人，就应该标配“破局”的实力，“破局”的格局。
我个人是非常喜欢全新一款天籁的，理由很简单：理想状态，比它快的没他省油；比它节能的不如它的动力充沛；差不太多的又不如它舒服宽敞漂亮。
或许，自始至终，日产总是要比其他车型更贪心一点，全新天籁第一次在国内公开试驾就选择在了广东国际赛车场，即使车内坐了三个人，百米加速也只要6秒多。
毕竟天籁定位只是B级家轿，不是越野也不是跑车，除了经济实用的VC-Turbo，一如说的“偏舒适”的天籁，能够做到百米加速6秒多一点，真的是可以了。
天籁的尾标换了，不再是“TEANA”，而是“ALTIMA”，这不仅是一个名字，更是一个新的开始。
这意味着，天籁不再局限于是舒适无比的“移动大沙发”，也不再是均衡有余动感不足的“保守派”，它以全面革新的时尚年轻造型、有趣好玩的黑科技以及可变压缩比的涡轮增压发动机，完成了自己的突破，成为迄今为止，史上最强的天籁。
就像韩雪不再是长得好看的“花瓶”，她打破了她身上18年的标签，拓宽了自己戏路，成为一个不仅高颜值，还会贴钢化膜、会英语、会科技、会配音会演戏的实力派演员。
新一代天籁，也是一次颠覆性的破局之作。在“上新”之前，它已经很成功了，但它还是敢于打破自己的“壳”，这是它不断向前的性格，也是东风日产的企业性格。
不管是韩雪，还是全新一代天籁，都在以各自的方式“破局”，这是勇敢者的游戏。韩雪在《我就是演员》中获得了“大满贯”，我想，天籁的强势“上新”势必也会赢得它的“大满贯”。
道理很简单，因为全新一代天籁，明明可以靠颜值，却偏偏加持科技硬核；明明早前的动力总成已经很成熟，却宁愿花费20年打造全新动力学；明明已经是强者，却逼迫自我进化变得更强。
总而言之，新一代天籁拥有日系车一贯有之的优势，又兼具了德系车的动力和操控。据此，车谈君认为全新一代天籁率领日系中高级车，向德系发起全面挑战的时机已经成熟。
事实上，随着日系中高级车阵营中雅阁、凯美瑞已经完成更新换代，整体的产品竞争力已经很强，但拥有独门武器的全新一代天籁则变得更强，它绝对是打破德日系中高级车平衡的超实力派选手。
破局的大幕，已然拉开。
>>>> 延伸阅读
01 你以为焕新只是天籁，其实是整个东风日产
——天籁不只是天籁
02ALTIMA你好，TEANA再见
——全新一代天籁
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