昨天写了一篇关于SKYLINE和GT-R历史的文章，有车迷朋友("有钢儿青年")向我咨询2018款NISMO GT-R的信息，今天借此机会也聊一聊NISMO。
什么是NISMO
大家经常看到NISMO和GT-R在一起。其实，NISMO是日产·汽车运动·国际公司的简称，该公司是成立于1984年，专门致力于发展日产汽车运动的公司。参加赛事和提供零部件是NISMO公司的两大事业支柱。NISMO公司以挑战精神著称，无论在赛事成绩还是公司影响力方面都在业界占有极为重要的位置。
当然，作为日产的当家战车GT-R，经常与NISMO放在一起就很好理解了。
图1 日产NISMO赛事车辆
好了，现在开始介绍2018款GT-R NISMO，及其在普通GT-R上做了哪些升级。
发动机
GT-R NISMO的3.8升V6 VR38DETT发动机得益于NISMO参与全球赛车活动所获得的专业知识。该发动机能达到600马力和481磅 - 英尺的扭矩，采用GT3竞赛中使用的高流量，大直径涡轮增压器，可改善发动机进气。同时工程师优化了每个气缸的单独点火正时控制和升级燃油泵来改善燃烧。
图2 GT-R NISMO发动机
该发动机采用创新的等离子喷涂（与铸铁衬垫相比），可减少摩擦，减轻重量，增强冷却、动力输出和燃油效率；一个对称的独立进气和排气歧管系统，配备双NISMO专用高性能涡轮增压器；二次空气管理系统，用于改善冷启动排放性能；恒温控制的油冷系统；一个回油泵，以保持油流入涡轮增压器。
图3 GT-R NISMO涡轮增压器
工厂调校的特殊钛排气系统是标准配置。该系统由一级方程式赛车级钛合金制成，其合金结构产生高强度重量比，并且比排气装置节省重量 ，还能产生钛合金独特的排气声音。该系统能够承受高温而不会影响极端驾驶条件下的性能。
精心调校的底盘
日产GT-R NISMO的悬架设置经过精心调校，可实现惊人的灵活性，抓地力和操控性。 前后悬架中的弹簧和定制开发的Bilstein®DampTronic®减震器经过特殊调校，可在极限情况下提供出色的抓地力和渐进式操控响应。NISMO甚至可以选择三种悬架模式：舒适，正常和RACE。
图4 Bilstein®DampTronic®减震器
坚固的金属黑色6辐RAYS®锻造轻质20寸铝合金轮毂的灵感来自日产传奇的GT500赛车。 在车轮内滚花有助于防止轮胎在加速或制动过程中在车轮周围滑动。
GT-R NISMO的轮胎由邓禄普用NISMO专用化合物开发 ，具有出色的抓地力和操控性。前轮胎为255/40 ZRF20，后轮为285/35 ZRF20。
图5 RAYS®锻造铝车轮
车身
为了增强GT-R已经足够刚性的车身平台，NISMO在关键点焊上增加了额外的粘接，以增加车身外壳刚度。
图6 高刚性车身
采用碳纤维行李箱盖，在降重50%的基础也增加了车身的刚性，真的是做到了极致。
图7 碳纤维行李箱盖
外观及空气动力学套件
GT-R NISMO空气动力学套件改善了抓地力并减少了阻力，同时赋予汽车更有力量的造型，官方称之为“CUTS LIKE A KNIFE”。
图8 GT-R NISMO外观
NISMO手工打造的干式碳纤维后扰流板用于增加下压力，采用特殊涂层，可通过触感感受到碳纤维的纹理。
图9 碳纤维后扰流板
碳纤维的侧裙与标准的GT-R相比，也能有助于产生额外的下压力。
图10 碳纤维侧裙
细长呈锥形的后保险杠设计有助于将风阻吸收保持在0.26。 此外，NISMO调校的碳纤维后饰板，同时采用空气动力学设计，有助于确保在所有速度下从前到后的下压力。
图11 碳纤维后饰板
专注驾驶的内饰风格
GT-R NISMO驾驶舱无可挑剔，以红-黑为主色调，营造出一种赛车的驾驶氛围，让人热血澎湃。 Recaro®座椅，Alcantara®包裹的方向盘和标志性的NISMO红色装饰，可以带来与众不同的体验。
图12 GT-R NISMO内饰
图13 GT-R NISMO内饰侧面图
图14 GT-R NSIMO方向盘
图15 GT-R NISMO仪表
图16 GT-R NISMO换挡杆
总结
好啦，以2018款NISMO GT-R为例，今天就介绍到这。冰冻三尺非一日之寒，希望我们的车企也逐渐向赛车领域进军，日后也造出高水平的性能车！
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