2019北美《消費者報告》汽車版新鮮出爐，雖然這份報告主要面向北美市場，當中提及的不少車型在國內並沒有銷售，但是也反映出汽車製造商的整體水平，對於購車者也有一定的參考意義。現在我們就挑出這份《消費者報告》值得我們注意的趨勢，來和大家聊一聊。
大家都知道，斯巴魯今年一口氣上升六名，取得品牌排行榜的頭名，這對於小眾品牌斯巴魯來說，是了不起的成績。但是總體來看，今年日系品牌的總體情況卻讓人大吃一驚。消費者報告一向偏重於推薦實用、省油、可靠、性價比高的車型，因此在前些年，日系品牌在榜單上都處於數一數二的學霸地位。但是今年的消費者報告中，豐田排名第九，勉強保住前十，本田則下跌4名，排到了13名的位置，日產則更差一些，排在了21名。反觀德系，保時捷、奧迪和寶馬均進入前十，而在北美一向不吃香且出了排放門事件的大眾也排到了第11名。
仔細分析起來，消費者報告品牌排名的評分標準分別是路試表現、預測可靠性和消費者滿意度。德系進步主要得益於路測分數，保時捷的路測得分竟達到90分，充足的動力和良好的操控使得德系品牌加分不少。而如果單單只是論可靠性，豐田、斯巴魯、雷克薩斯、馬自達，前四名那還是日系的天下，下面放出一張單獨的可靠性排名我們就可以看出來。
所以，日系粉絲也不必完全心灰意冷。實際上，豐田品牌的可靠性以及車主滿意度依舊非常高，它依舊斬獲了不少最佳車型，豐田的雅力士、普銳斯、凱美瑞和亞洲龍分別獲得其細分市場的最佳車型，下降的品牌排名實際是被較低的路試分數所拉低。
在德系品牌裡面，大眾的表現尤為突出，排放門的影響仍未消除的背景下，它的品牌排名還是往前提升了5名，這對在北美市場上一向銷量不高的大眾來說，無疑是個好消息。有意思的是，儘管大眾在品牌排行榜上進步明顯，但是《消費者報告》卻把大眾Atlas（也就是國內的途昂）評為了最不可靠車型。看到這裡是不是覺得《消費者報告》這一系列的操作讓人摸不著頭腦？豐田排名第九，卻一下子斬獲4輛最佳車型。大眾一口氣上升5名，卻在不可靠車型裡榜上有名。
仔細分析起來，這一點也不矛盾。 這在之前的《消費者報告》中也有過不少案例，只是我們總是習慣性的把品牌的整體表現和具體車型表現直接聯繫起來，而忽視了一個品牌不同車型表現也不盡相同的事實。即使是今年品牌排名第一的斯巴魯，旗下的WRX車型也被列為不推薦，原因是預測可靠性低於平均水平。這樣的例子並非少數，品牌排名固然具有參考性，但是隨著細分市場的增多和地區市場的不同，我們在選車的時候更應該關注具體車型的表現而不只是關注品牌總體趨勢。
另一個值得我們關注的趨勢也與可靠性有關。和多數人普遍認為的技術越先進越好的觀點不同，未成熟的技術會造成可靠性的下降。這次的品牌排名特斯拉足足下跌了11名，排到了第十九，被測試的三款車型中沒有一款被《消費者報告》推薦，主要的問題出現在觸控屏幕、車內電子元件和異響上。本田在品牌總榜上排名下滑也如此，其實本田被測試的十款車型裡面有八款受到推薦，拖累本田表現的出了機油門，還有科技感十足的Clarity，這款車型有燃料電池、插混和純電三個版本，“越是複雜的東西可靠性就越低”這句話對於它來說不是沒有道理的。
說到底《消費者報告》的評測與推薦是面向於追求高性價比的務實人群，目的是為了讓消費者少花冤枉錢，路試表現、預測可靠性和消費者滿意度這個世界上唯一不能被理性分析的就是人的情感。如果某一天，你遇到一輛你相當喜歡，但是又有很多小毛病的車，就算看再多的評測，也還是得糾結很長一段時間。
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