最近一次聽到關於自主旗艦級轎車的消息，應該是廣汽傳祺新款GA8有望於今年年中上市，太久沒有重磅消息傳來，很多人甚至都已經忘了有這麼一群“選手”，如東風A9、江淮瑞風A60、紳寶D70、眾泰Z700......
據悉，新款傳祺GA8外觀設計更時尚犀利，並且搭載了一臺2.0T高功率（252馬力）發動機，粉絲們高興地表示：自主旗艦轎車的曙光來了！
提起傳祺GA8，大家會不自覺地想起同級車型，到了中大型車段位，基本就是自主品牌的“天花板”了。畢竟真要去搗鼓一個大型車平臺，費錢費精神不說，造出來的車可能還沒人買，連二線豪華品牌也不樂意去造大型車，更別說自主車企了。
但要說中型車、中大型車產品，自主車企還是有所涉獵的，當然好不好另說。
屏幕前的你肯定也能猜到，自主旗艦轎車這些年過得怎樣，事實上月銷量幾百臺是常事，即便這些旗艦轎車只需一臺卡羅拉的價格，即便花同樣的價錢可以得到越2個級別的享受，可還是少有消費者問津。
問題出在哪？
一、品牌影響力不夠
品牌影響力，說到底還是關乎面子問題，當你花不到20萬入手自主旗艦轎車，和買了卡羅拉的鄰居對話，可能畫風會變成下面這樣：
你：我車長超過5米，氣場強大。
鄰居：我豐田！
你：我全景天窗、胎壓監測、360度全景影像、自適應巡航、10英寸中控屏、LED大燈等配置一應俱全，坐進去就是種享受。
鄰居：我豐田！
你：我2.0T發動機，動力充足，起步加速分分鐘秒殺你。
鄰居：我豐田！
你：......
怎麼樣？先不管車造得如何，品牌影響力如果沒上來，產品力表現再好也可能是事倍功半，要想消費者認可自家的旗艦產品，得先讓人認可你這個品牌。在當前競爭激烈的汽車市場下，酒香也怕巷子深！
二、合資轎車優勢太大
合資轎車的優勢有多大，大家應該是心知肚明的，當年的上海大眾桑塔納、廣州本田雅閣在國內都有著舉足輕重的地位，早一批合資轎車憑藉著良好的口碑，在消費者心中留下了“皮實耐造”的印象。
以至於現在，部分人總是先入為主地認為：自主轎車的品質就是不如合資轎車。如果說在SUV領域，自主品牌還能勉強分下半個蛋糕，那麼轎車領域簡直就是“虎口奪食”。
所以，尚且不說那些自主中型車、中大型車，緊湊型車陣營都已經夠傷腦筋了，我們熟知的吉利帝豪系列、奇瑞艾瑞澤系列、長安逸動、榮威i5等家轎，都過得不輕鬆，不信你看看每月轎車銷量前十名單，有幾臺是自主轎車？
三、自主車企更重視SUV
有人會問了，賣15萬甚至20萬的自主SUV也有人買啊，為什麼到了轎車這就不行了呢？
很明顯，有一大批自主品牌是靠著SUV火起來的，如哈弗H6、傳祺GS5、榮威RX5等，它們有著自己的優勢，如配置、價格、顏值、空間，大家自然會比較認可這些品牌造出來的SUV，但轎車呢？如果同價位有更好的合資轎車可以選，是你你會怎麼抉擇？
另一方面，與SUV比起來，自主品牌對於轎車還是不夠重視，SUV產品頻繁更新換代，但是轎車尤其是旗艦級轎車，車企可能會讓它在角落“吃灰”（誰叫它賣不好），東風A9、江淮瑞風A60、紳寶D70、眾泰Z700......你聽過多少關於它們的新聞？
開頭說到的廣汽傳祺，其轎車產品還是拿得出手的，從GA3、GA4、GA6到GA8，都能看到誠意，但要達到GS4那般成就，並不那麼容易。
四、口碑和保值率
最後一點是保值率，即便自主旗艦級轎車氣場再強、配置再齊全，若是遇到一個（其實是很多個）看重保值率的消費者，TA還是會扭頭就走。不過話說回來，保值率又是由車型本身的市場保有量、品牌影響力、品質、口碑等綜合因素決定的......這繞來繞去的，你說扎心不扎心？
因此，如果沒能顛覆自主旗艦轎車在消費者心中的印象，沒能成為“三好學生”，銷量當然是難上去。
希望通過自主品牌的不懈努力，未來不會再聽到“十幾萬買臺5米多的自主轎車，是不是沒錢還裝X”一類的言論。
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關鍵字: 轎車 原汁原味的德系SUV 傳祺GA8
