習近平出席開通儀式並宣佈
港珠澳大橋正式開通
韓正出席儀式並致辭
10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席儀式並宣佈大橋正式開通。新華社記者 鞠鵬 攝
一橋連三地，天塹變通途。港珠澳大橋開通儀式23日上午在廣東省珠海市舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席儀式，宣佈大橋正式開通並巡覽大橋，代表黨中央向參與大橋設計、建設、管理的廣大人員表示衷心的感謝、致以誠摯的問候。
中共中央政治局常委、國務院副總理韓正出席儀式並致辭。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區，總長約55公里，是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋開通對推進粵港澳大灣區建設具有重大意義。
開通儀式在珠海口岸旅檢大樓出境大廳舉行。9時30分，伴隨著歡快的迎賓曲，習近平等步入儀式現場，全場起立鼓掌。
在觀看了反映大橋建設情況視頻後，中共中央政治局委員、廣東省委書記李希，香港特別行政區行政長官林鄭月娥，澳門特別行政區行政長官崔世安和韓正先後致辭。
10時許，習近平走上主席臺，宣佈：“港珠澳大橋正式開通！”全場響起熱烈掌聲。
10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席儀式並宣佈大橋正式開通。新華社記者 謝環馳 攝
開通儀式結束後，習近平等乘車從珠海口岸旅檢大樓出發巡覽港珠澳大橋。伶仃洋上，雲開日出、煙波浩渺，海天一色、清風徐來，港珠澳大橋如同一條巨龍飛騰在湛藍的大海之上。
東人工島位於港珠澳大橋水上橋樑和水下隧道的銜接部分，是大橋建設中的關鍵節點工程。習近平等乘車來到這裡，登上西側平臺眺望大橋，結合圖片、模型詳細瞭解大橋建設情況，並會見了大橋管理和施工等方面的代表，同他們一一握手、親切交談。他指出，港珠澳大橋是國家工程、國之重器。你們參與了大橋的設計、建設、運維，發揮聰明才智，克服了許多世界級難題，集成了世界上最先進的管理技術和經驗，保質保量完成了任務，我為你們的成就感到自豪，希望你們重整行裝再出發，繼續攀登新的高峰。
習近平強調，港珠澳大橋的建設創下多項世界之最，非常了不起，體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮鬥精神，體現了我國綜合國力、自主創新能力，體現了勇創世界一流的民族誌氣。這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋。大橋建成通車，進一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是幹出來的，新時代也是幹出來的！對港珠澳大橋這樣的重大工程，既要高質量建設好，全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，又要用好管好大橋，為粵港澳大灣區建設發揮重要作用。
韓正在開通儀式致辭中表示，推進粵港澳大灣區建設是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰略。港珠澳大橋建成開通，有利於三地人員交流和經貿往來，有利於促進粵港澳大灣區發展，有利於提升珠三角地區綜合競爭力，對於支持香港、澳門融入國家發展大局，全面推進內地、香港、澳門互利合作具有重大意義。要堅持以人民為中心的發展思想，在一流橋樑、一流口岸基礎上提供一流運營服務，將港珠澳大橋打造成為聯結粵港澳三地的“民心橋”。要進一步簡化審批流程、縮短通關時間，將港珠澳大橋打造成為香港、澳門和內地協同創新、融合發展的紐帶。要把工程建設關鍵技術轉化為行業標準和規範，將港珠澳大橋打造成為中國橋樑“走出去”的靚麗名片。
丁薛祥、劉鶴參加上述活動。董建華、何厚鏵、梁振英參加開通儀式。何立峰主持開通儀式。
中央和國家機關有關部門、廣東省、香港特別行政區、澳門特別行政區有關負責人員，以及粵港澳三方參建部門，港珠澳大橋管理局，大橋設計、監理、施工單位代表等參加開通儀式。
據瞭解，2009年12月15日，港珠澳大橋工程開工建設。2017年7月7日，主體工程全線貫通。大橋在設計理念、建造技術、施工組織、管理模式等方面進行一系列創新，標誌著我國隧島橋設計施工管理水平走在了世界前列。大橋將於10月24日9時正式通車運營。
背景：
數字解碼港珠澳大橋
跨越伶仃洋，東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區的港珠澳大橋23日正式開通。這是“一國兩制”框架下，粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
在這歷史性的時刻，一組數字帶你更好地瞭解這座“超級大橋”。
——55公里：港珠澳大橋全長55公里，是世界上最長的跨海大橋。
通車後，旅客從香港大嶼山口岸人工島出發，沿海岸一路前行12公里，就會抵達大橋東人工島，再穿越6.7公里海底隧道，即可上升到距離海面達50米、有著“中國結”美譽的青州橋上。之後，在海面上御風而行22公里，經過美麗的“海豚塔”江海橋和“風帆塔”九洲橋，抵達珠澳海濱。全橋跨海段總長42公里。
——120年 ：港珠澳大橋是中國交通建設史上技術最複雜、施工難度最大、工程規模最龐大的橋樑，設計使用年限首次採用120年標準。
為實現這一目標，中國科研人員攻克了大量技術難題，提出了“港珠澳耐久性模型”等一整套具有中國特色、世界水平的海洋工程防腐技術措施。在研究和建設過程中，一系列新材料、新技術應運而生，在多個領域填補了中國行業標準和國家標準的空白，諸多施工工藝及標準達到國際領先水平。
——42萬噸：港珠澳大橋是世界上最長的鋼結構橋樑，僅主體工程的主樑鋼板用量就達42萬噸，相當於10座“鳥巢”體育場或60座埃菲爾鐵塔的重量。
——500人： 2010年，“港珠澳大橋跨海集群工程建設關鍵技術與示範”正式列入“十一五”國家科技支撐計劃，21家企事業單位、8所高等院校組成了超過500人的科研隊伍，共完成項目創新工法31項、創新軟件13項、創新裝備31項、創新產品3項，申請專利454項。
——
“零傷亡”：港珠澳大橋穿越廣東珠江口中華白海豚國家級自然保護區，建設者始終高度重視海洋資源與海洋生態環境保護工作，從方案設計到施工建設，從工程管理到技術研究，都在生態管控與能力建設方面積累了豐富經驗，取得了良好效果，實現了海洋環境“零汙染”和中華白海豚“零傷亡”目標。——100公里和80公里：通車後的港珠澳大橋，橋面限速100公里/小時，隧道限速80公里/小時，實行貨車與小客車分道行駛。
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