上市吹上天，號稱國產埃爾法，如今一個月只賣出1臺，淪為笑柄！
在國內，談MPV車型，就一定繞不開一款神車-五菱宏光，看看銷量榜，五菱宏光高居榜首，並且把其他“對手”甩得老遠。
不過從其他角度來看，五菱神車也在很長一段時間內給大家一種錯覺，那就是：國產MPV都跟五菱宏光一樣，都是低端車型，自主品牌生產不了中高端商務MPV，如別克GL8這樣的。
不可否認的是，國產自主品牌這個領域的表現確實不太好，不過，隨著如今的比亞迪宋MAX、傳祺GM8等車型的出現，雖然目前依然還無法在商務MPV領域對別克GL8等車型造成威脅，但也讓不少人看到了希望：國產自主品牌其實也發展得越來越好，相信以後還會更好的。
其實，除了宋MAX、傳祺GM8等車型以外，還有一些國產自主品牌也在國產MPV領域做出過一些嘗試，比如我們今天要說的這款車-華頌7，就是華晨在中高端商務MPV領域的一次探索，只不過結局不太理想，與寶馬合作，上市吹上天，號稱國產埃爾法，如今經常月銷為0，或者一個月只賣出1臺，淪為了笑柄！
那麼，華頌7到底是怎樣一款車呢？
首先外觀方面，在如今這個看臉的時代，不光是人，連車也必須要考慮顏值了，因為現在很多人在買車的時候，顏值都是非常重要的一個參考項，如果顏值不過關，即使其他方面不差，也很有可能被埋沒。
而華頌7在外觀方面顯然就沒有達到及格線，作為一款被稱為國產“埃爾法”的中高端商務MPV車型，即使華晨你達不到眾泰的水平，但至少也應該讓華頌7有一個“霸氣”的外觀才是，可現實卻是：它沒有“埃爾法”的霸氣，反而總一種“五菱”的鄉土味。這也是很多不認識它的人看到它後的第一感覺：這不就是一輛麵包車嗎？
我在這裡這麼說，絲毫沒有貶低它或者五菱的意思，只能說，這是它在外觀設計上的失敗。華晨怎麼說也頂著跟寶馬合作的光環，可卻在華頌7的外觀設計方面犯下如此大的一個失誤，不得不說非常可惜。
那麼，外觀設計失敗的華頌7，其他方面是不是具有一款高端商務MPV的實力呢？
進入前排駕駛室，華頌7給人的第一感覺就是“簡單”。注意，這裡的簡單不是褒義的簡單，而是貶義的簡單。實話實說，華頌7在用料方面並不廉價，大面積採用軟性材質包裹，畢竟二十大幾萬的車。但是在中控的設計上，同樣犯了外觀設計的錯誤，沒有體現出任何的設計感，只有簡單，老氣的簡單。
另外，空間也是衡量一輛MPV的重要因素，尤其是第二排，在高配車型上，華頌7的第二排做到了非常不錯的水平，比頭等艙舒適度還高，什麼座椅按摩、加熱、按摩、可伸縮的腿部支撐等等各種功能一個不少，堪稱真正的移動大沙發。
而第三排座椅無論在空間還是舒適度方面都無法與第二排相提並論，但得益於5104mm的車長和3015mm的軸距，在保證行李箱空間的同時，乘坐空間同樣變現優秀。
動力方面，也是華頌7的宣傳重點，華頌7搭載了一臺來至寶馬的2.0T發動機，最大功率204馬力，峰值扭矩270馬力，給這臺MPV提供了充足的動力。
最後要說的是價格，如果剛才說的外觀設計是華頌7失敗的一個原因，那麼，價格則是華頌7銷量慘淡的罪魁禍首，它的指導價為23.77-28.77萬元，對於一款長得像麵包車的國產MPV，這價格顯然超出了所有人的預期，結果到現在，華頌7月銷量經常為0，10月只賣出去1臺，實在是可惜。
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