MPV中的加價王—埃爾法

今天帶朋友去豐田4S店看車，剛進去就看見埃爾法張著血盆大嘴看著我們，看的人心裡一陣發毛。因為朋友平時少有關注汽車信息，我指著這臺埃爾法給他說，這臺車咋樣？朋友來了句真TM醜，再瞅瞅內飾咋樣？高級不？朋友往裡瞅了一圈，真沒勁。

但是你知道這個車售價多少錢嗎？朋友的單位有一臺別克GL8，朋友經常對這輛車讚不絕口，兩相對比，總不能比GL8貴吧？朋友，這可真比GL8貴，100多萬，幾乎都能買三臺GL8，朋友拋下兩個字母，頓時走開。“SB”

進口車普遍比國產的要貴一個檔次，這個中間因為夾雜的有關稅等各種因素，所以，貴一些是比較正常的，但是像埃爾法加價這麼變態的確實罕見，這個要從埃爾法的進口渠道開始講起，埃爾法主要的進口渠道主要有兩個，一個是天津的天津港，還有一個是廣汽豐田。

先說天津港，天津港的埃爾法主要是以從德國引進為主，這是因為德國和日本中間有各種關稅優惠政策，日本本國售價在30萬左右的埃爾法，德國售價在35萬左右，然後再從德國進口到國內，加上各種關稅之後，最終在天津港到岸的價格是70萬左右，有人就會問為什麼國內的價格普遍都在100多萬那？差價是不是也太大了。

那是因為國內只有一家上海的公司能夠進口埃爾法，擁有埃爾法的3C認證，其他的車輛都是違法的走私車，沒法上牌，這個生意是獨家生意，說白了就是獨家壟斷，價格自然就水漲船高，至於為什麼只有一家能夠進口，這個問題不能說太細。

另外的一個渠道就是廣汽豐田，看名字就知道為什麼是他？這個就不用解釋了，廣汽豐田的從日本的進口價在30萬左右，加上大概80%左右的關稅之後，價格基本上在50萬左右，賣給4S店的價格在70萬上下，這個時候有人會問，4S店加價也忒狠了吧，一下就加30-40萬左右的價格，是不是太離譜了？這個還真不能怪4S店，我來解釋一下。

首先，豐田每年進口埃爾法只有5000臺定額，這個絕對是供低於求，為什麼這麼少，參考上面的上海公司的影響，大量供貨，對他們影響比較大。其二，捆綁銷售，4S店想要拿埃爾法，必須拿夠一部分的雷凌，這就給4S店的資金流動造成巨大的壓力，對整個的運營成本有較大的影響，所以埃爾法的加價也就水到渠成。

這是一個比較經典的市場供需的問題，無關產品力，本來就是香港明星家裡一臺普通的保姆車，通過各種公關渲染，再加上明星效應，才會造成整個市場價格體系的過度波動，周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨。

通過這篇文章，我只是想提醒一下國人的買車理念，不要去盲目買車，大家都買的，也許並不是最適合你的，一款產品的產品力跟銷量有關係，但也並不是只跟銷量有關係，最適合你的才是最好的車。