低調的奢華61053793
/一小一大
一便宜一貴
燒機油的問題不停產TS發動機會一直燒下去
DD菲亞特雙離合變速箱不升級會一直頓挫下去/
菲亞特克萊斯勒JEEP特點總結，JEEP可以選擇但一定要選擇對的版本，否則是後期用車體驗會相當糟糕。
菲亞特退出中國市場留下了一堆工業垃圾，Tigershark發動機2.0L/2.4L均有燒機油問題，保有量最大的2.4L最高出現過1000公里損耗一升的誇張情況。
按照2003年國標規定：機油燃油損耗量比例應≤0.3%。
以2.4自由光為例綜合路況平均油耗10.5L/100km，每一千公里應該損耗的機油量按國標應≤0.315升，且達到0.315已經說明了最差的水平但實際已經超出了3倍有餘，燒機油問題之嚴重可見一斑。
不過自由光升級了沒有問題的2.0T渦輪增壓發動機並且匹配9擋手自一體變速箱，這一版本沒有質量問題是可以選擇的，然而指導價22.28-31.98萬為什麼不考慮指揮官呢？
指南者同樣有2.4L-TS發動機所以這一版本同樣不建議考慮，其次還有使用菲亞特技術由菲亞特集團旗下的依維柯生產的dual dryve七檔乾式雙離合變速箱，乾式的高故障率問題屬於結構缺陷業內哪個企業也無法克服，不再贅述只說明不建議選擇，否則頓挫高溫燒離合甚至檔位失靈概率會比較高。
兩車對比自由光幾乎沒有性價比，但指南者還有兩款沒有質量問題的版本，為家享版、臻享版，發動機使用沒有問題的1.4T、變速箱使用9AT手自一體，綜合動力表現合格。
這兩個版本的指南者指導價分別為19.58-21.58萬優惠4萬左右，僅從空間和動力看指南者並沒有優勢，指南者的主要亮點在於ADi四驅系統。
這套結構很簡單隻有一組中差限滑差速器的適時四驅系統實力挺強，模式設計出雪地、泥地、沙地以及模式4L低四，在不同的模式下變速箱會自動控制在高檔或低檔位實現不同程度的扭矩輸出，這是防止打滑最有效的方式；
![]()
-
其次雖然沒有輪間限滑但ESP電子輔助制動力非常強，單輪脫困也是輕微打滑之後出現足夠的制動力使動力有效的傳遞到不打滑的輪胎上脫困，狀態和一般輪間限滑使用多片式離合限滑差速器的SUV相同甚至有些優勢，確實是有一定可玩性的，且在兩驅模式下可以制動傳動軸減少油耗也能更加節能。
![]()
客觀的評價指南者家享或臻享對於需要輕度越野、且需要兼顧代步節油的車主是不錯的選擇，只是JEEP的口碑已經很差了選車估計要力排眾議堅持自己的想法了。
天和Auto
這二款都是國產的。自由光略大，當年廠家對標的是Q5但顯然沒有成功。高性能的3.2L沒有國產。指南者屬緊湊型suv，略小。但2.4L的高性能版還是不錯的。jeep的車，都偏重，而且都有越野的血統，買二驅或動力低的不如不選Jeep。如果不介意大小，就買指南者2.4L四驅的，日常活動足夠用，特別是雨雪天氣，掛上強制四驅，很安全。只要不是特意去越野。
博ot
19款新自由光不錯 推薦24W 2.0T 高功率版 不燒機油 而且jeep車用料 配置 都高於同級別其它車 指南者建議買1.4T加九速手自一體 想開船的感覺就上自由光 指揮官 代步就買指南者
