此機乃黑白屏
城市SUV著重四驅考慮JEEP，個性另類功能全面選擇領克02四驅版，風格完全不同。
首先說明領克02四驅版使用的發動機為Drive E T4低功率版2.0T，是L4型直列四缸渦輪增壓發動機！強調四缸機的原因是領克02的低配版均使用1.5T直列三缸發動機，低端的動力對形象的影響很嚴重，不過這臺四缸機也有必要說明存在的問題。
同款發動機用在領克01上在老款車型中出現了較多的機油乳化問題，原因是動力調教過於激進似乎是造成了曲軸箱壓力較大導致冷卻液與機油混合，乳化機油無法對發動機進行有效潤滑所以損傷會比較大。
為解決這一問題領克為早期車輛進行了“隱性升級”，通過通知升級或者車輛維保時對ECU行車電腦的數據進行修改，結果導致了早期的01性能有明顯下降。
所以後期使用沃爾沃T4發動機的領克性能沒有初期測試的如此強勁，18.88-19.08萬的價格區間並不算加速最強的SUV，即使匹配的變速箱是7擋溼式雙離合，對於性能期望值不宜太高。車身尺寸4448*1890*1528、軸距2702mm，這臺車雖然定義為SUV但實車的視覺感受更像是一臺“腫了”的兩廂車，飽滿有餘高度不足、立體空間一般。
懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，橫置發動機為普通的適時四驅系統，沒有限滑差速器或鎖，限滑依靠被動的電子制動輔助；這種結構的四驅系統只有極少數能做到有效的脫困，領克02的四驅沒有豐富的控制模式只是有一個“越野”選項，但限滑制動力較弱即使普通的交叉軸也比較吃力，單輪脫困沒有明顯的制動力決定了沒有越野能力，這套四驅與大多數城市SUV相同僅能用以提升公路駕駛的安全等級。
四驅不是領克02的亮點配置才是核心，02的配置包括L2級輔助駕駛功能的標準內容，全速自適應巡航、道路標識識別、主動剎車系統等功能實現了限定場景內的半自動駕駛，對於沒有嘗試過這些功能的消費者而言還是有一定吸引力的，需要這些功能可以選擇領克02作為代步車。
重點已經劃出，領克02的技術等級屬於“科技類”代步車，JEEP指南者的特點屬於“全能型SUV”，亮點在於四驅系統。
指南者的四驅是JEEP的Adi四驅系統，結構同樣是普通的適時四驅只有單組多片式離合器分動配比，不過作為“越野世家”即使是代步車也會有所不同，這套四驅有兩個亮點。
1、在兩驅行駛模式中PTU可以制動傳動軸使其不旋轉，沒有多出的功被浪費不僅對兩驅加速性能有所提升而且油耗也會適當降低。
2、運行模式提供Snow雪地模式、Sand沙地模式、Mud泥地模式以及4WD LOCK四驅鎖止模式，前三個模式調整的主要是變速箱行駛擋的檔位範圍，在摩擦係數不同的溼滑路面通過不同模式實現不同程度的“高檔低速-低扭矩輸出”以防止打滑；4L模式是模仿縱置四驅系統的分動箱鎖止模式，行駛擋會限制在低速擋以獲得最大扭矩、限滑差速器會壓緊實現可靠的動力配比。
在不同的模式中指南者的通過能力會更強，而且這套四驅的電子限滑制動力很強，單輪脫困輕鬆自如有些“準越野車”的味道，至少在城市SUV中是有一些越野能力的。所以指南者是一臺比較“JEEP”的SUV，在升級1.3T直噴機後發動機也有一定亮點。
1.3T仍是直列四缸動力，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m、最大扭矩輸出範圍參考工況圖；動力沒有領克02強勁但排量銷量0.7升、峰值扭矩僅小了30牛米而已，菲亞特的這臺全新發動機技術並不落後。
四驅版的變速箱也保留了質量穩定的9AT手自一體，動力傳動級別不低；不過兩驅版1.3T不要考慮，因為變速箱仍使用很不穩定的Dual dryve七檔乾式雙離合，指南者唯一的選擇是T+AT。
兩車對比喜歡戶外自駕的話建議考慮指南者，追求個性另類可以考慮領克02，區別是前車為體驗帶來的精神上的滿足、後車是審美帶來心裡上的滿足，如何選擇自己斟酌吧。
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天和Auto
論野地越野兩車都不行。城市使用領克無論性能、配製完勝指南者，內飾也比指南者好很多，何況指南者頂配比領克02四驅高3萬多。不過領克內部空間是短板，尤其是後排。不在意的話可選領克。
