马斯克，能不能少点套路？
文 ▍砂糖兔
这周好像大家都在谈论电动车，吉利新能源、沃尔沃Polestar和广汽新能源都推出了号称秒杀特斯拉Model 3的新车，而另一边特斯拉也在加紧上海工厂的建设，国产速度都快赶超火箭了。
大家接下来也都应该慢慢习惯，当我们再谈论汽车时，我们主要聊的可能都是电动汽车了。
我走得出西直门的立交桥，却走不出特斯拉的套路
一觉醒来，又被好友们的微信轰炸，“Model 3又降价了，哈哈哈哈哈你是不是又亏了？！”其实想当特斯拉车主，这种心理承受能力是应该有的，于是我淡定的打开官网，研究了一下这次降价的套路。
果然，相比春节期间的价格，Model 3三款车型又降价了，降幅还不小。不过放心，特斯拉不会突然发善心的，再往下拉菜单，你会发现此前限时免费的增强版自动辅助驾驶功能消失了，取而代之的是需要付费购买的AP（自动辅助驾驶）和全自动驾驶。
这样一下就明白了吧，算笔账：如果你此前选择了后驱版Model 3，相当于花43.3万享受到增强版AP；现在要么花43.48万享受入门级的AP，要么花48.11万享受到全自动驾驶，因为全自动驾驶虽然标价4.63万，可是不能单独选，必须加上入门级AP的2.78万。
套路啊，满满的套路。表面上降价了，实际上多花了钱，除非你愿意买不带任何AP功能的特斯拉，那样真能省几万，但是我认为意义不大，毕竟很多人买特斯拉就是冲着AP去的。
和之前订车的朋友聊了一下，大家也都一样淡定，最早订车的那批车主已经经历了四次“降价”了。不过总是这样消费用户的耐心，真的很不厚道。
大众和福特还没官宣，戴姆勒和宝马先牵手了
就在大众和福特关于自动驾驶领域的合作还未正式官宣的时候（据说准备日内瓦车展宣布），戴姆勒和宝马抢先一步牵手了。
嗯别以为我又报了一条旧闻，戴姆勒和宝马不是刚牵过手么，成立了五家合资公司。没错，最近这两位对手的关系特别火热，之前在共享出行领域成立了合资公司，现在又宣布联合研发自动驾驶技术了。
其实戴姆勒和宝马此前也都有各自的自动驾驶合作伙伴，戴姆勒与博世在合作研发L5级别的自动驾驶出租车，宝马则和英特尔及Mobileye成立了联盟。
不过这次戴姆勒与宝马的合作聚焦的是更有实际意义的方面，相比L5级的全自动驾驶，他们合作将主要集中在L3-L4级别，离商业化量产更近。
当然双方的这次合作也绝不是排他的，估计用不了多久我们就会看到他们又牵手了其他车企或科技公司的消息。
韩国人坐不住了，现代汽车考虑转移中国产能
虽然去年就开始屡次传出现代在中国工厂裁员关闭的消息，不过官方一直没有正式回应。而这周现代汽车CEO李源熙在投资者大会上正式表态，考虑削减在华产能和裁员。
2018年中国新车市场首次出现销量下滑，让本就处在复苏期的现代汽车雪上加霜。2018年现代在华销量只完成了79万辆，而在华产能却有165万辆，产能利用率严重不足。
中国此前一直是现代汽车的最大单一市场，而市场表现好的时候现代也拼命在华扩大产能，如今全球的汽车行业都很低迷，通用、福特和本田也在全球范围内调整产能，关闭一些销量不佳地区的工厂，所以现代汽车对中国市场动刀也在情理之中。
李源熙表示，除了考虑削减产能和裁员，他们也计划调配产能，把整车套件从中国运往菲律宾、南美和其他国家组装。当然今年会调整产能和裁员的企业肯定不止现代汽车一家，估计很快就能看到其他车企减产裁员的新闻了。
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