在第二次世界大战末期的某个时刻，一位北美航空公司的创意工程师看着P-51野马，给他的老板写了一份备忘录，说如果一架野马令人惊异，那么两架被钢铁和铆钉合并在一起的野马可能是最棒的飞行方式。一个驾驶舱专门用于雷达，另一个用于飞行，F-82双野马——绰号“双重麻烦”——诞生了。他们不知道的是，这架双马野马注定要在韩国上空巩固它在历史上的地位。
F-82是一架诞生于错误时代的飞机。德国在第二次世界大战结束时部署了梅塞施密特ME-262，这标志着喷气式战斗机的诞生。随着半岛战争的开始，像F-80这样的空军喷气式飞机正在取代F-51D野马和F-82S，后者已经成为空军舰队的核心。但仍有三个F-82中队驻扎在日本。他们的雷达外壳双机身为第五空军提供了一种全天候的能力，当冷战变“热”时，这种能力将派上用场。
1950年6月27日，五架F-82飞机执行了一项高风险的护送任务，为从han城撤离平民的空军运输机提供护送。北面军队于25日炮轰越境，并将该城置于火炮十字瞄准线。虽然与美国结盟的韩国人有战斗精神，但他们缺乏坦克和空中支援，而北面有很多。美国很快就意识到汉城会迅速失去。从海上和空中开始撤离，F-82S提供掩护。
一架苏联制造的雅克-11和拉-7飞机出现在金浦机场附近，用于拦截撤离的运输机。威廉·G·哈德森中尉和他的雷达操作员卡尔·弗雷泽中尉进入火力范围，击落了一架雅克11，并让他们的F-82，成为第一架在韩国获得空对空胜利的美国飞机。
F-82在冲突中继续战斗，直到1952年，最后一架双野马被派往阿拉斯加执行后防任务。像米格-15这样的先进喷气式战斗机的引进标志着道具战斗机时代的结束，韩国的天空很快就布满了F-86军刀和米格-15，它们在原子时代上演了一场致命的芭蕾舞。但到那时，F-82双野马已经巩固了它在han城上空空军历史上的地位。
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