我國已成為全球第一製造大國，這個已經是人盡皆知的事了，中國製造由低級走向高級發展，再也不是口中的廉價劣質產品了。說到這最具代表性的就是高鐵了，有誰還敢不服呢？當然除了高鐵，比如像格力、美的、華為、中國防彈玻璃、吉利等等都是獲得了外界一致認可的。那麼為什麼國產車配置那麼高、科技感十足，卻賣的不貴呢？
便宜、配置高，是國產車的優勢，也是國產車（自主品牌）崛起的主要原因之一。除了到處可見的大屏外，國產車的內飾做工等方面，跟合資車相比，一點都不落下風，國產車完全可以與合資一決高下。
有個節目說為什麼近幾年本田汽車的安全性提升這麼明顯，本田有個試驗場，每年都要進行上千次實驗，每款新車都要進行全方位的實驗。這成本在你買車的時候是看不見的。國內的品牌起步晚，想在發動機變速箱上面實現技術追趕是困難的，本身有差距對手還那麼努力，困難可想而知。可你總不能等追上再造車吧！只能把這些先推後，這也造成早期國產車質量差，動力差油耗高，沒有自動變速箱等。既然大件不好追趕，但電子配置方面由於中國這幾年的發展，差距已經不大了，正好先從這方面追趕。
德系車、日系車（合資、進口）可以依靠三大件、品牌認可度來獲客，憑藉這兩方面的優勢即可得到很多消費者的認可，所以配置沒必要弄那麼高，都是奔著三大件、品牌來的，配置高低無所謂，反正配置高低、功能多寡就無足輕重了，因為功能容易實現，但車子的性能才是核心！
中國製造正在走向高級，國產汽車持續發力，自主品牌汽車企業動作頻繁，實力強大，如吉利收購沃爾沃、奔馳；奇瑞造車是認真的堪稱良心車企等，高配低價是一個國家汽車工業發展路上的一個必經階段，買牌子、品牌溢價是需要悠久的品牌歷史技術積澱的，不是一朝一夕可以實現的。
農民伯伯種的產品放在路邊自己販賣自然是便宜，但是批發商弄去市場上價格就自然高了，其實產品還是一樣的。同理，國產車配置高賣的良心價，而合資車賣得貴並不代表它的三大件比國產高端！只是他們覺得國人媚外，國人願意多掏錢買一個洋品牌充門面。所以，合資車低配高價賣，而國產車走的是務實路線和薄利多銷而已！
如果你只想花十萬元去買車，那麼在十萬元這檔裡你選國產車更划算，同理十五萬或二十萬的車亦如此，你不能買個十萬的國產車卻去跟賣價二十萬的合資車比好壞，說句中肯的話，你如果只想買個車代代步那麼買個十萬左右的車足矣，如果是為了面子的話那至少得買個三十萬往上的車，最尷尬的就是買二十萬左右的車，不上不下的地位總讓人酸酸的。
閱讀更多 有車匯說客 的文章
