隨著經濟的發展，汽車已經成為了我們日常生活中一個非常重要的交通工具，它為我們的出行帶來了極大的便利性，現在國內的汽車保有量仍在逐年攀升，而消費者對汽車的要求也是越來越高，像一些油耗高、品質差、技術落後的汽車則就會逐漸被淘汰掉，這其中的代表就是納智捷。
納智捷，作為一個很中國臺灣歷史悠久的品牌，曾經它的發展讓人自豪，如今的現狀卻令人扼腕嘆息。
納智捷是由祖籍上海的嚴慶齡和吳舜文夫婦以200萬新臺幣的資本額創立了"裕隆機械製造公司"，開啟臺灣製造汽車的先河。在那個汽車完全是奢侈品的年代，如果有人想在一個技術和市場都受限制的環境下發展汽車工業，可以說並無優勢。但是，令人納智捷就是靠著一股拼勁，在1955年自主生產出一臺排量為2.2升的發動機，這是臺灣汽車發展史上一個輝煌的時刻。2009年9月，裕隆汽車正式與東風集團合資成立東風裕隆公司，新品牌"納智捷"也由此誕生。
在之後的2011年，頗具眼光的納智捷看中了大陸市場，推出首款SUV大7，打響了進軍大陸市場的第一步。這一仗打的那叫個漂亮，據統計納智捷大7第一年銷量達到7000多臺，第二年更是一躍而起，全年銷量突破3.11萬。本以為這樣佔據天時地利人和的公司會逐漸優化一直強下去，誰承想，迅速膨脹的納智捷迎來的不是新浪潮而是迅速萎縮。最後只因銷量上的問題最終不得已而停產。
可笑的是，當地的電視臺給出的神邏輯解釋到，納智捷之所以在國內賣動，主要是因為大陸經濟太差，連汽車都買不起了，這樣的說法差點讓諸多網友不知說什麼好，這樣的行為可謂是弟中弟，局局只能說我去年買了塊表。
納智捷最被人詬病的就是它的油耗，太好高了。甚至有車友給這個品牌的車編了很多笑話：
"加滿油的納智捷還可以繞加油站跑兩圈"
"納智捷大7為中石油、中石化的收入貢獻巨大，兩桶油不同意它停產。"
"納智捷高速踩油門，能聽到水牛喝水的聲音。"
"納智捷就是一隻喝油的妖精幻化的。"
"聽說不滅車，你永遠加不滿油。"
"嚴重懷疑納智捷是加油站的托兒。"
就這樣，在自己的不思進取和隊友神助攻下，納智捷在大陸市場幾乎涼涼，流傳下來的直接那膾炙人口的笑話和曾經的輝煌。
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