今天我們要說的這臺車,它可以說是存世的傳奇。
它是一輛披著電子外衣的高配拖拉機。
它是一輛讓加油站夾道歡迎的車。
它是一輛讓二手車商聞風喪膽的車。
它就是——納智捷 大7 SUV!
圖文部分
在中國大陸二手車市場,如果一個車商能順利賣掉一臺納智捷大7,而不至於虧本的話,那他一定會被奉為行業楷模,引無數同行競折腰。
而他自己也會難掩激動之情,彷彿驚悚片裡涉險過關的主角一樣,驚魂未定之餘大呼慶幸,就差開香檳慶祝了。
而除了極少數幸運兒之外,大多數接盤納智捷大7的買家,基本都變傳家寶了。
那些年商家手裡的大7,很多都虧本甩貨了。畢竟不趕緊出手,若是變成鎮店神獸了,看著也頭疼。但怕就怕虧本甩都沒人接盤,拜佛燒高香都請不走,那就頭大了。
其實我早早的就想做納智捷 大7 SUV的節目了,無奈這車車商不疼,販子不愛,銷量又太低,一直沒借到車。
後來實在迫於無奈,我甚至都深入虎穴,悄悄潛伏進了納智捷大7的車友群了,伺機尋找借車的機會。
結果群主機警得很,詢問幾次之後引起懷疑,慘遭被踢。
要說也巧,這車真是踏破鐵鞋無覓處,得來全不費工夫。
前不久我的一個朋友聯繫我,說他的大學同學有一臺大7,並且同意把車借給我們,只是他人在滄州。
遠一點有啥關係?只要能借來大7,一切都好說!車主借完車就沒車開了對吧?沒問題,我拿堂主的奔馳跟你換。
聯繫好車主之後,我和公司的剪輯小哥開上車直奔滄州。
北京到滄州單程是200多公里,但是開車需要近4個小時的時間,當天我們拿到車之後就往回返,中午從公司出發,再回到公司的時候已經是晚上9點多了。
車主給我車的時候告訴我,這臺大7的油表有點小問題。當油表指針降到最後一格的時候,油表就不會隨著油量的減少而降低了,指針會一直定在那裡,過一段時間,當車子快沒油的時候,油表指針會一下跳到0。
所以臨走時車主對我千叮嚀萬囑咐,一定要及時加油,不然就有被擱在路上的風險。
當時我一看,油表基本上已經到了最後一格的位置,嚇得我趕緊去加油。加油的時候我清零了小計里程、平均油耗和平均時速,以便計算油耗。
借車的時候我還特意採訪了一下車主,20多萬的價格,當初為什麼要買這臺車呢,車主十分懊悔的告訴我,當時就看中了它超高的配置,要是知道現在這個樣子,真不如當年加錢上漢蘭達。
當年納智捷 大7 SUV 2011年上市的時候,大家都習慣了日本合資廠商的各種“偷工減料“,彼時國產還沒走上高電子配置的路線,還在低配低價階段掙扎。
所以在那時突然冒出來的納智捷大7 SUV,打著高配置和合資的旗號,確實讓許多人眼前一亮。
當年某網站是這樣描述納智捷 大7 SUV的:看起來圓潤飽滿的造型符合國人的審美,較大的三維尺寸彰顯了它的氣派,超高的配置實用性很強。
我們借來的這臺納智捷 大7 SUV是2011款的2.2T兩驅智慧型,新車指導價21.78萬,屬於兩驅版的最高配。
你要是問這最高配有多高?那真是堪比寶馬7,不讓保時捷!
電動座椅調節,座椅記憶功能。
右側那個旋鈕是主駕駛座椅的加熱和通風開關,但是這個開關設計的位置太奇葩,從滄州一直開回北京我都沒發現有這個功能。
無鑰匙進入、無鑰匙啟動、雙分區自動空調,這些東西我就不細說了,這種配置放在納智捷上簡直就是小兒科。咱們說就說點高級的!
夜視系統!不過這個夜視系統和奔馳寶馬上的那個夜視系統不可相提並論,奔馳寶馬上的夜視系統是通過紅外成像技術幫你在夜晚看到一些黑暗中的東西。
但是大7 SUV的夜視系統就是在擋風玻璃上裝個攝像頭,它能看到的東西我全能看到,並沒有任何卵用。
盲點監測和360°倒車影像!只不過納智捷給大7配備的攝像頭實在太渣,10.3寸的超大中控屏幕顯示的畫面堪比15年前的諾基亞手機。
盲點監測在白天用起來還好,但是在晚上的時候,後車大燈一照,整個屏幕一片慘白,還不如直接看後視鏡。
360°的倒車影像和盲點監測差不多,陽光強烈的時候基本上看不清,我要是不說,你能看到車左側站了一個人嗎?
為了體現人性化,納智捷還在導航中加入了“吃住買玩”這樣的選項。
我選擇了“玩”。
我不知道是納智捷不承認北京市,還是這個導航和上牌地有關,上面只有這幾個城市可選。
我在太原市選擇了“休閒洗浴”。
緊接著出來了一大堆會所供我選擇,感覺第一個足統天下聽起來就很正宗。
我真的不明白,2011年的時候,手機導航和大眾點評已經很發達了,誰又會去用車載導航呢?而且這些導航信息並不能連網隨時更新,時間一長就更變得沒有意義了。
所以這個看起來很人性化的配置,完全就是個擺設。
不過全車我最喜歡的配置,還要屬這個。
剛拿到車的時候,我還以為這是和大霸道一樣的吸頂電視。後來我發現我錯了。
2011款的大7 SUV只有最頂配的旗艦版這裡是一個吸頂電視,其餘車型雖然也有這樣的設計,但實際上這是一個………………
原廠吸頂紙巾盒!
不得不說,這樣人性化的配置我在勞斯萊斯和賓利上都聞所未聞,見所未見。在深深的思考後,我終於明白了設計師的良苦用心。
這大概是給那些寧願坐在納智捷後排哭,也不願坐在自行車上笑的女孩準備的。
不過在實際使用中,這個紙巾盒大多都是車主在使用。因為那些買了大7 SUV的車主,往往會在夜深人靜的時候,自己一個人坐在車子的後排,一邊哭一邊反思,自己為什麼要買這臺車?
還有大7的備胎設計,不在後備箱裡面,也不在後備箱下面,它在第二排座椅最左側的地板下面。
有的納智捷車主說過,一直以為自己的車高級,沒有備胎,直到翻車了才知道備胎原來在車底!
這讓我想起了阿杜的那首歌,“我應該在車底,不應該在這裡……”
納智捷 大7 SUV 2011年上市,2018年8月宣佈停產。在市場銷售的7年間,大7 SUV總共售出了73302臺,其中2017年全年交出了銷量180臺的驚人成績,2018年上半年更是創造了銷量為0的記錄。
因此,在前不久,納智捷宣佈停產了大7 SUV。
在SUV如此火爆的年代,大7 SUV能做到全年銷量180臺,半年銷量為0,最後停產,真的是非常的不容易。納智捷到底是怎樣努力才走到今天這一步的呢?
首先就是奇高的故障率。我看了看網上納智捷 大7 SUV的投訴案例,幾乎車上的每一個地方都有被投訴過,只有你想不到,沒有投訴不到。
就拿我們手裡的這臺車來說,除了油表的問題以外,車主還告訴我這臺車曾經更換過變速箱和換擋機構。
車主告訴我,當時車子的變速箱卡在P檔出不來了,最後只能被拖去納智捷生活館。是的你沒看錯,納智捷的4S店不叫4S店,叫納智捷生活館。
車子在借回來之後,電尾門又出了問題。
那天拍攝回來,當我按後備箱上的開關電尾門只能打開一道縫,後來經過研究,我發現開的時候必須用手向上提著才能打開。
當然,後尾門關的時候也出了問題,按下關門鍵後,車子出會“嗶”一聲以外,就在沒有別的反應了……
之後門鎖也出了問題,這麼小兒科的地方居然也出問題,確實讓我有點吃驚。國產車現在都不會犯這種低能兒的錯誤了吧?
納智捷 大7 SUV除了質量不怎麼樣以外,最恐怖的就是它的油耗了。
這臺大7 SUV搭載的是一個2.2T的四缸發動機,最大功率178馬力,配合一臺5速手自一體變速箱。
但是178馬力推動一個近1.9噸的車身,確實有點小馬拉大車的感覺。
在第二次加油的時候,車上的小計里程顯示是364公里。
平均油耗14.9L/100km。
第二次加油總共加了52.71升。
經計算,實際油耗是14.8L/100km,比表現還低0.1L/100km,每公里的成本是1.07元。這個油耗看起來似乎不是特別的高,但是,我們要注意這是在什麼路況下跑出的。
在這364公里中,有254公里的高速路段。在跑高速的時候,大7的表顯平均油耗是10.2L/100km。
這364公里的平均時速也達到了54km/h,這對於一臺車的平均時速來說已經是相當快了。一般家用車的平均時速能達到30多km/h已經算是很快了。
所以,在這樣的路況下納智捷大7 SUV跑出了接近15L/100km的油耗。
由於知道高速路段的平均油耗,現在我們可以計算一下這臺納智捷大7SUV的純城市路段的平均油耗。
根據計算,這臺納智捷 大7 SUV的純城市路段的平均油耗是24.4L/100km……
我那臺3.6L 自然吸氣V6,重達2.2噸的途銳的城市油耗也不過是20L/100km,以前我總是覺得途銳太費油,開完納智捷之後我才知道,還是我的眼界太狹隘了…………
這樣一臺故障百出,油耗嚇人的車,在二手市場上的行情自然也好不到哪去。即使一臺全程4S店保養的納智捷大7 SUV,同樣也是無人問津。
原本我們還想查一查這臺車的維修保養記錄,但是無奈根本查不到。可能是大多納智捷生活館已經倒閉了吧。
其實納智捷 大7 SUV的二手車都一個共同點,它們都是個人一手車,因為根本沒人買它的二手車……
如果一個二手車販子能賣出一臺納智捷大7,我相信這絕對是他人生中的一個新起點,能讓同行刮目相看,在二手車界留下一段佳話。
最後,我想說一個但是,在汽車節目中總有一個但是作為轉折。
但是,就算納智捷大7 SUV的二手車再便宜再便宜,也不值得買嗎?
是的,不值得買。
好了,這一期的堂主撩車就到這裡了,咱們下期再見!
特別鳴謝:車主王先生和紫劍老師!
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