Author / BossYu & 蟹爪朝天
無論是什麼車子，最重要最不能忽視的一點就是輪胎。先不說輪胎的性能如何，首先擁有一條好的輪胎很重要，這裡的好，不是說性能好，而是輪胎沒出毛病。
相信各位車友在日常的駕駛當中，多多少少都會遇到一些輪胎被扎的情況。
那麼問題就來了
- 輪胎的基本構成是什麼樣？
- 日常行車該注意點什麼？隨車該帶什麼？
- 扎胎後該注意些什麼？
- 怎麼看輪胎缺不缺氣？
- 選擇什麼樣的補胎方法？
- 什麼樣的補胎方法有什麼優劣？
- 防爆胎能不能補？4S讓直接換，換不換？
帶著這些疑問，我們邀請了酷樂北京車友@BossYu，同為改裝車愛好者和輪胎業務經營者的他，對於“第一線”的問題可謂是門兒清。
這篇乾貨請收好，遇到輪胎問題就可以來找些答案，防止被忽悠！
轎車輪胎（子午線胎）的結構是比較複雜的，大體上可以分為：
- 胎圈：鋼絲圈、複合硬膠芯、子口護膠
- 胎體：1-2層纖維簾布組成
- 帶束層：二層鋼絲簾布層
- 冠帶：按技術設計有時再加一至二層尼龍簾布層，以提高轎車胎的高速性能
- 胎面膠
- 胎面下層膠
- 胎側膠
- 內襯層
除此之外，廠家也會根據輪胎的性能取向做出一些相應的調整。
通過圖片和介紹大家可以看到在轎車用子午線輪胎上，胎面是最結實的部分，胎側是最薄弱的部分。
胎側較薄，胎冠較厚，所以在這二者的過渡區域就容易產生裂口。
行駛時較薄的側面變形量會比較大，這就導致了汽車的橫向穩定性差。因此補胎時需要將胎側胎肩位置和胎面位置區別對待。
為了隨時能自己補胎，應該隨車帶些什麼？
車載氣泵
如果經常晚上出去浪，或出遠門，帶個氣泵，就能解決輪胎出現的80%的問題。
外補用膠條
胎側胎面常見的扎傷基本都能修補，但既然說是應急，就有他的弊端，臨時性用，對傷口傷害比較大，屬於二次傷害。
但荒郊野外它能讓你正常行駛。此種方法針對的是非螺絲扎傷，比如改錐、鋼筋之類的扎傷。膠條出廠是一根根獨立分開的，膠條能補的能承受的最大傷口是兩根膠條並排的厚度（粗細）。如果傷口超過兩根膠條的厚度就不用補了，可以直接考慮換胎了。
輪胎自補液
個人覺得比較雞肋，主要是溫度的問題，跟現在很多品牌生產的自修復輪胎一個原理。工作溫度很重要，基本上帶上車載打氣泵，帶上外補膠條，應急基本是夠了。
扎傷後應該注意什麼呢？
正常的輪胎扎釘子後，釘子若還在輪胎上，不要拔除，這樣在輪胎沒有明顯虧氣的情況下，行駛幾個小時還是可以堅持的。
怎麼看胎缺不缺氣呢？
在沒有任何工具的情況下，用眼睛是可以看出來的。
現在轎車所用的都是子午線輪胎，胎肩（輪胎兩側的）花紋設計是大小不一的花紋塊組成。你只需要記住的就是，數它的花紋塊。
常見的2.5pa氣壓，在4-4.5個花紋之間（完全接觸地面的花紋）。花紋塊接觸地面超過5個基本輪胎內氣壓還有1.9bar左右，這是就要注意了。
低氣壓行駛，會造成輪胎的花紋異常磨損，溫度過快升高。當輪胎氣壓低於1.5bar時還會有脫圈的危險存在。脫圈就是你的輪轂和輪胎會分開，相當於爆胎的感覺。玩過沙漠都知道輪胎氣壓不會超過1.5bar。
在輪胎店的修補一般有哪些方法呢？
常規性補胎一般分為：冷補（內補）、熱補（火補，硫化補胎）。
火補是什麼？有什麼好處和壞處？
火補這種方式基本民用車用不到，基於火補無所不能，真是無所不能補。可以理解為只要不是爆胎，都能修補。
之所以這麼強大的方法沒有普及，不管你受傷前輪胎的品牌和質量，修補後最大的一個問題是高速抖動。究其原因就是輪胎生產的過程，熱補完之後破壞了整個輪胎的平衡性。
你肯定不能接受車子跑到80以上車跟拖拉機一樣的抖動，這跟動平衡的方向盤抖還不一樣，這種情況下，全車身都會抖動。當然，如果你是扎個釘子，熱補肯定不抖。
而問題在於溫度，輪胎最後的生產工序，高溫硫化，完事補胎時再來一遍高溫硫化就破壞了胎體結構，所以這種工藝貨車用的居多。
當然還有兩種用熱補比較多：二手車、成色比較好的二手輪胎。
為什麼說成色好的舊胎，因為大部分人都有新買的，或沒怎麼用，行駛5000-10000公里的輪胎就撞壞或者其他原因更換的輪胎。
請記住火補的無所不能。
內補是什麼？內補的優缺點又是如何？
內補就比較常見也比較普及，其實個人覺得跟補自行車區別不是特別的大，唯一的區別就是考慮輪胎的承重加速度。
輪胎扎傷會造成兩種狀態的傷孔：開放性傷孔、閉合性傷孔。
- 釘子拔出傷孔閉合沒有明顯傷孔的，稱之為閉合性傷孔
- 拔出釘子傷孔很大無法閉合的，稱之為開放性傷孔
當然兩種損傷要選擇不同的修理方式修理，大體內補分為三類專用膠片 ——
- 第一類、第二類為閉合性
- 第三類為開放性
第一類：胎面位置
整條輪胎胎面是最結識的，加上胎面接觸地面最多，所以日常補胎，這個位置最常見。胎面部有簾線層，鋼絲層，所以這個部位修補起來比較簡單，對膠片沒有特殊的需求。
第二類：胎肩胎側位置的修補
因胎側較薄，胎冠較厚，在其與胎側的過渡區易產生裂口。側面變形大，行駛中受力大，所以這個位置對補胎膠片要求比較嚴，必須使用帶簾線的膠片。
非簾線膠片同樣可以保證補完不漏氣。但是也就是不漏氣而已，當高速行駛時，膠片容易脫落，所以胎肩胎側受傷，需要使用帶簾線的膠片修補。
第三類：蘑菇釘膠片主要是用來修補開放性外傷
以上三種都是根據傷口的大小位置來決定使用哪種膠片的。
防爆輪胎（缺氣保用輪胎）補胎怎麼辦？
防爆輪胎（缺氣保用輪胎）修補很麻煩，但是並非不能補。缺氣保用輪胎也會被扎，但是這種胎被紮了之後修補起來會非常的麻煩，特別是從輪轂上把胎扒下來這個環節。
由於它的胎壁很厚很硬，很不容易弄下來，就算是用機器也比較麻煩，如果操作不好會給胎壁造成不可修補的傷害，而目前缺氣保用輪胎被紮了之後4S店的建議是直接更換。
總結
但是實踐告訴我們，雖然胎肩胎側是不可以修補的，但是胎面傷是可以修補的，考慮到安全性加上講了這麼多補胎的方法，最推薦的還是蘑菇釘補胎的方法。
它是最先進的一種方式，最後發明的；二來就是它補完之後，對車子的還原程度是最高，並且對車子整體的性能損失也是最小的。
本期的輪胎專欄就到此結束，如果你有任何的問題，請在評論區留言，我們將給予整理和解答。
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