提及到李书福很多人都比较陌生，但是说到吉利相信大家就比较熟悉了。他就是吉利集团的董事长，目前国内很多老百姓都是开着他造的小车，像吉利的帝豪、帝豪GS、帝豪GL、远景、博越等车型在国内的拥有量的是相当可观的，其中在SUV领域以博越为主导，其在去年11月份和10 月份的销量分别为19575辆、2027辆，这样的销量成绩直逼本田CR-V和宝骏510，但是要想追赶哈弗H6的步伐还得继续努力。而在轿车领域则以帝豪为核心，其最打动消费者的是外观造型时尚、配置丰富、操控性强、内饰质感高，同时也为其带来平均月销17000辆左右的销量成绩。从帝豪的销量来看，国内A级车市场需求量是非常大的，然而竞争对手也是不少的，好比今天的主角—奇瑞艾瑞泽GX，最良心的国产车不足8万，配1.5T+9CVT，内饰连“李书福”都坐不住。
艾瑞泽GX在2018年10月份上市，而它的到来对吉利帝豪冲击也不小，其上市首月的销量达到3010辆，虽然跟帝豪相比还有一定的距离，而且在同级车型中除了帝豪这个强敌之外，还有比亚迪秦Pro、长安逸动、荣威i5、启辰D60、本田凌派等车型在争夺A级车型车主，但是作为新上市的国产车型能有这样的市场响应，说明奇瑞国内的群众基础还不是不赖的，同时也反映出艾瑞泽GX的整体品质是不亚于帝豪的。
吉利帝豪整车内饰是得到广大车主的认可的，无论是做工还是在用料方面都是有厚道一说的，而艾瑞泽GX的内饰却比帝豪更有良心。首先在材质方面，整车采用大量软性的皮革材质，皮革的包裹覆盖了内饰的材质60%，而且座椅也是采用全皮质包裹，结合背部支撑、头部支撑、打孔处理这些人性化设计，所带来的乘坐舒适感堪比日产天籁。其次就是7+8+9的三屏环绕，7指的是7英寸液晶仪表盘，并且里面的功能也是非常丰富，8指的是8英寸空调触摸屏，看起非常的高级，9指的是9英寸的显示屏，这三个屏有效提高了内饰的档次感。
值得一提的就是艾瑞泽GX的动力表现，其只有1.5T发动机，但是在传动系统上有5挡手动和9CVT（模拟9挡）这两种变速箱可选，其中1.5T+9CVT这套动力组合能输出最大马力为147匹，最高车速达到195时速，峰值扭矩可以达210牛米，从数据看来满足平时出行都是完全没问题的。还有就是底盘的调校是相当精准的，特别是侧向支撑调到非常到位，遇到坑洼路况和减速带给驾乘人员带来的抖动是非常小的，可见在乘坐舒适感这方面比帝豪更加令消费者满意。
看到艾瑞泽GX的外观有一种眼前一亮的感觉，不同于帝豪的是采用了全新的外观设计理念，而帝豪依然是传承了其家族涟漪式设计缺少创新。从前脸看过去非常有意思，跟它的名字一样是X型的，同时有两条贯穿车头的镀铬装饰条，加上点阵式的进气的格栅，整个前脸看起来时尚大气且有层次感。侧面17英寸的运动范双色轮毂，加上4.71米的车身长度看起来非常的修长，在同级车型中是占优势的。尾部的设计没有太多花俏的设计，看起来非常简约，但是一条粗矿的横向镀铬装饰条连接着车标和镶嵌到尾灯与前脸的设计相呼应了。
最后，艾瑞泽GX同样是存在缺点的，比如在行驶中过弯道的时候，回馈力度有点假，有点像游戏方向盘一样。另外就是座椅调节还是手动的。当然也不能对一辆不足8万的车型要求这么高，而且从内饰和动力表现是领先于同级帝豪、长安逸动、丰田卡罗拉等车型的。此外，外观颜值也是跟随时代的变化，同时也是比较符合国内消费者的审美观。要是让你在吉利帝豪和奇瑞艾瑞泽GX这两款车中选一辆，你会选哪一辆？
閱讀更多 89奔跑的蝸牛 的文章
