波音公司是全球最主要的民用、軍用公司之一，世界上很多國家都進口了波音公司生產的飛機，特別是民用飛機這塊。不過自從MH370失聯事件以來，波音客機事故頻發，隨後的MH17墜機事件，印尼獅子航空墜機事件，都給波音公司帶來了很大的負面影響，已經有不少國家停用了波音某些型號的客機，原本準備進口波音飛機的國家也開始處於猶豫狀態，如此一來，給其他國家的客機帶來了機會。
比如俄羅斯的MC-21客機，它被認為是有望追評波音和空客的新一代同等級產品。在波音客機遭到打擊的同時，俄羅斯MS-21客機瞄準了這一時機，開始大力發展，準備在國際市場上分一杯羹，結果剛有這種想法，就被美國掐住了咽喉。原來MC-21客機的複合材料是從美國和日本進口的，這些複合材料對於MC-21客機來說不可缺少，但是美國目前已經切斷了為MC-21客機生產複合材料的這兩個渠道。美國的意思很明確，波音現在出了一些問題，但是其他飛機想要佔據波音的位置，還是不可能的，美國這一舉措直接讓MC-21客機的量產推遲到了2025年以後。
目前俄羅斯不能通過原本的渠道獲得複合材料，剩餘的複合材料只夠生產6架MC-21客機，而俄羅斯國內又沒有自主建造這種複合材料的能力，所以可能會選擇從我國進口。我國是擁有這種複合材料的，其厚度是原產品的兩倍，如果選擇我國這款材料，不知道是否會影響飛機的性能。
話說回來，美國突然切斷MC-21客機的生產材料，這其實也給我國的C919客機提了個醒。C919是我國目前在建的大型客機，是我國首款按照最新國際適航標準研製的民用客機，首飛就獲得了815架訂單。前不久第三架C919在浦東機場實現首飛，我國大型客機向前再邁出了一大步。美國既然想辦法阻止俄羅斯MC-21客機的生產，難道就不會想辦法阻止我國的C919嗎？如果真的是這樣，我們也沒有辦法，我們能做的所有事就是保證生產更多的C919客機，完善其性能，在自己力所能及的範圍內做到最好。
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