採訪/ 王秋鳳
剛剛開幕的日內瓦車展現場，很多人看到了魏建軍的身影，即便長城並沒有參展。
這是我們所熟悉的魏建軍：喜歡獨行，也酷愛鑽研。
然而當聽到董明珠“炮轟”中國汽車產業的言論時，此前從不評論他人的魏建軍，這一次破了例。
董的質疑與魏的底氣
“我並不認可董明珠的觀點，我有自己不同的看法。”魏建軍在日內瓦向騰訊汽車獨家表示。
與此同時他也隔空回應了董明珠，“中國汽車工業的製造水平已在全球處於領先地位。”
作為國內主流自主品牌車企掌門人的代表，此番魏建軍一改往日低調作風出來發聲，可以說不僅是在維護民族汽車產業的尊嚴，也是在傳遞一種要用實力說話的信號。
這一切都要從近日央視播出的《對話》欄目說起，格力電器董事長董明珠在節目中發表了自己對於國產汽車的看法，尤其是那句“中國的汽車有一點粗製濫造”也在瞬間引發了各路人士的激烈探討。
多年來魏建軍的情懷就是要打造一個有價值的國際品牌，少說多做，因此為人低調的他也很少把觀點放在嘴邊。可以肯定的是，技術出身的魏建軍這次確實有話要說了。
在他看來，不能簡單的將家電產業和汽車產業進行對比，汽車是國際上數一數二的大型製造業，所以大家應該有敬畏之心。
誠然，董明珠背後的格力佔據了全球家用空調行業21.9%的市場份額，全球第一，但是在魏建軍看來，兩者間依然有著很大不同。
“家電、手機都在走出國門，但是跟汽車比起來，其複雜程度要小很多。汽車除了產品本身外，還要考量安全性，環保性，然後要滿足不同國家的法律法規，以及考慮如何在當地建立渠道等等。”
甚至有業內人士指出，即便格力在某一領域有著統治級的表現，但是隔行去評論另一個產業的優劣，她並沒有任何值得信服的論據。
至於董明珠所提到的精準模具問題，在一定程度上也可理解為她對中國車企研發能力上心存疑問。
據不完全統計，僅在十二五期間，全國排名前六的自主車企就已累積投入了超過1600億元人民幣作為研發費用，而如今，無論是在動力總成還是車型平臺方面，中國品牌大都也已掌握了自己的核心產權。
關於敬畏的小與大
事實上，董明珠跟汽車多少有著一些不解之緣。
2017年，董明珠砸上全部身家豪賭銀隆宣佈進入汽車行業，不過在很多人看來，如今的銀隆之所以深陷“泥潭”，正是因為她並不瞭解製造業所造成的。
“我注意到董明珠前段時間開始要造車了，但她應該對汽車心存敬畏，深入瞭解整個行業之後再去做判斷。”魏建軍同樣直言不諱。
他以自己的企業為例，在整車四大工藝方面，長城衝壓車間的自動化率是100%，塗裝車間是100%，焊裝也能達到98%的水準，這些都還只是造車最初級的能力門檻。
而在智能網聯、精準營銷以及用戶服務等層面，包括長城在內很多自主品牌的實力其實也都已經遠超外資企業。
雖然從宏觀層面來講，中國汽車的品質提升在向發達國家學習的過程中會有層次不齊的情況，但是由此也帶來了兩大利好，一是優勝劣汰，二是優中選優，這是一個良性發展的態勢。
魏建軍說，通過改革開放這幾十年來的發展，我們看到了自主品牌的長足進步。客觀來講，無論是在生產製造還是體系研發等各個方面，很多品牌都處於全球領先水平。
2018年全年，中國汽車銷量共計2808.06萬輛，已連續10年蟬聯全球銷量第一。
在不少業內人士看來，中國汽車並不是中國男足：說拿來調侃就拿來調侃，這是一個值得尊敬的領域。
或許這是汽車圈從業者第一次如此直觀和近距離的體驗到董明珠的”敢言”，此前她還曾經當著央視和華為CEO餘承東的面說，“希望華為手機做到市場第一，格力第二就好”，所以有時候董小姐的某些話，聽聽就好，切莫當真。
55歲的魏建軍，65歲的董明珠，原本並不會有太多交集的兩人，最後很有可能會以一種最特別的方式見面。
因為魏建軍又向董明珠隔空喊話了：“有空你來長城轉轉。”
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