如今的汽車市場迭代速度十分迅速，推出的新車基本上以渦輪增壓車型為主，似乎不在發動機艙加個渦輪增壓器就沒法跟對手競爭，管它什麼排量，加個渦輪增壓器就完事了。但說來也怪，一部分車型憑藉著渦輪增壓發動機取得了成功，但也有非渦輪增壓車型逆著潮流擊敗了渦輪增壓對手，這之中最為典型的例子便是廣汽三菱新歐藍德。
廣汽三菱新歐藍德算是SUV市場的常青樹，消費者對它較為熟悉，在2018年SUV銷量榜上，新歐藍德成功超越豐田漢蘭達、寶馬X1、領克01、傳祺GS8等一眾渦輪增壓陣營實力選手，穩坐2018年SUV車型總銷量榜第27名，相比起2017年，銷量增幅達到了24.69%，成為同級別中增長速度最快的車型。
能夠取得取得如此大幅度的銷量增長，除了性價比、空間等優勢，新歐藍德的自然吸氣發動機也有很大功勞。
開頭說到，如今渦輪增壓發動機已經成為一種趨勢。渦輪增壓發動機的優勢就在於加速快，但其劣勢也非常明顯，頓挫、低扭不足等，嚴重影響日常使用體驗。正是如此，更為平順的自然吸氣發動就成為了更多消費者的選擇。
歐藍德在2018年末迎來了一次中期改款，除了外觀方面的改變，廣汽三菱還對新歐藍德的發動機進行了升級，全系車型分別搭載經過升級的4J11和4J12發動機，排量跟老款車型一樣分別為2.0L和2.4L，針對發動機噪音、動力參數進行了升級調整。
經過升級之後的兩種發動機，動力參數分別達到了122kW和141kW，在同等排量的自然吸氣發動機中數據非常具有優勢；為了降低發動機運行時的噪音，廣汽三菱採用了全新材質的發動機缸體組件，使得新歐藍德在巡航和急加速過程中都擁有更安靜的運行狀態，提升整車的NVH表現，乘坐更加舒適。
新歐藍德之所以能夠憑藉著這臺服役多年的MIVEC系統發動機再發力，過硬的質量和良好的口碑是重要原因，其他品牌新的渦輪增壓發動機品質還未得到時間檢驗，而新歐藍德的自吸發動機早已得到了時間和用戶的共同驗證。
在這個渦輪增壓盛行的年代，自然吸氣發動機想要繼續生存或者搶佔一部分消費市場及其不易，新 歐藍德憑藉發動機的優勢再一次成為了SUV行列的有力競爭者。
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