仅照葵
央视3.15晚会已经曝光了双离合变速器的问题，内容很详细，我们无需争辩。要是在大洋彼岸这些问题会怎么样，大众汽车可能会像排放门那样面临着高额处罚。很多人反应双离合的干式出现很多问题，我们所看到的媒体报道也许是冰山一角，发布的媒体不知被公关了多少遍了啊，隐瞒问题（就像高田气囊）这个就是双离合的问题所在。变速器如果使用时间长久了，若行驶中出现故障，大家估计就不会像现在这样说双离合怎么好了吧！车子注重的是耐用性和行驶安全。没出事故都说好，出了事故只能祈祷啦！还有,美国本土的大众不用双离合，难道还不能够证明双离合的可靠性差（不可靠，不靠谱）问题吗？要是大众双离合变速器出现安全事故致人伤残，我想，不光消费者起诉，美利坚合众国政府也会处罚大众汽车，高额罚金使大众不敢冒险在美国使用即使偶尔会出现故障的变速箱吧。大众双离合（干式也好湿式也罢）不敢用在北美只有拿我们做足了实验，并且改进各种问题后才会供应北美的吧。小白鼠们该警醒了。对双离合应该质疑。问题已经很明白了，至于你忽视安全愿意买那是你的事情。就像“权健公司”卖的保健品一样，当时不也是很多人甘愿掏钱购买吗，今年春晚葛优演的儿子不就是讽刺这点吗？你愿意谁管得着啊！命是你的，珍不珍惜，您说了算。不管你买不买双离合，我是不买。
来日方长8571
说起干式双离合，直到现在还是有些人无法接受，甚至所有双离合均排斥，其实完全没有必要，在双离合变速箱发展越来越成熟的今天，不少双离合的可靠性还是值得信赖的，完全可以放心选择！
毋庸置疑，双离合变速箱中，湿式的可靠性要比干式高，但是，干式双离合的可靠性与否，还是要看个大厂家的技术和调校匹配，干式双离合与湿式双离合的根本区别，是在于离合器片工作环境，湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式的离合器片直接与发动机飞轮接触。
我们不可忽略的，是各自的优缺点，湿式双离合，因为离合器片的工作在液压油中，油液起到了一定的冷却效果，因此使用起来更为稳定，可靠性更强，但是传动效率不如干式，且成本相对较高！
而干式离合器，干式双离合的优点，是节省了相关液力系统，整体要比湿式双离合变速箱质量更轻，且干式离合器本身具有传递扭矩的高效性，很大程度地提高了燃油经济性，燃油经济性更高，不过，长期在拥堵的市区内行驶，走走停停的工况下，温度容易是升高，当然，这是在极限的情况下！
还是那句话，无论是干式双离合还是湿式双离合，都有好的，也有不好的，我同事的斯柯达速派，1.4T干式双离合，目前已经4年多了，跑了6万公里，从未出现过任何故障，只有一次因为频繁玩0-100公里加速，变速箱短暂报警，其他表现都非常平稳，目前大众的双离合，无论干式还是湿式，还是都比较放心的！
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威马汽车Club
干式双离合有缺点，也有优点。缺点就是不耐用，故障率高。当然近几年也有所改进。就像当年涡轮增压的问题一样，还是需要一个技术突破，降低故障率。目前来看，故障率还是比其他类型变速箱高。胎里带的弊端，出问题只是时间和里程的长短与多少。这句话虽然有点不客观，但是也说明故障率。
至于双离合卖的好。因为他成本低，传动效率高，换挡快，省油。各种原因，厂家都搭载这种变速箱。而对于消费者而言，有几个懂变速箱的，大多人云亦云，看着挂档杆知道是自动挡就行了，至于是at还是双离合，或者cvt，人们不关心。
世界无产阶级接班人
8at都用在高端车买不起，cvt逐渐取代6at，急加速正时皮带容易断，双离合成本低廉，几乎所有车企都在用于家用代步车领域，如果有得选，我相信大部分人都会选爱信6at加1.6自然吸气发动机。厂家不采用，用户能怎么办？美国到现在都不让用双离合，存在安全隐患。
省绳
你好，关于双离合的言论也是不少，大众的干式双离合经过了几年的市场考验和技术改进，在操纵性和舒适性，换挡的平顺性，油耗上都有不错的表现，总体来说利大于弊，干式双离合目前来说只要不是暴力驾驶习惯，行驶个十几万公里是没有问题的，他的换挡速度和平顺性是其他变速器无法达到的高度，相对油耗就会很低。总体来说质量还是很不错的一款变速器。
渭北震三江
干式双离合很好，至于网上喷的那些缺点，我没感觉到
深水利剑
我是别克昂科威双离合，非常非常好！两年了两万多公里，没有顿挫非常省油！喜欢！
李子143054937
干式双离合是在手动变速箱上研发而来的，手动变速箱的离合器片压盘靠通风冷劫一般20万公里要更换压盘面片，相对双离合维修费用低很多，干式双离合在堵车路段换手动模式和S挡可以防止离合器片过热，合理使用双离合，质量还是可以的。
老托里
只会合理用空挡 堵车用手动模式或者s档 一般没啥问题 优点也有很多省油 ，传动效率很高等等，一般没啥大问题
可爱的包子喽
干式双离合的车超级省油，真的很省油。
