寫在前面的話：
2018年中國汽車銷量在2780萬輛，相比2017年銷量銳減超百萬輛，同比下滑5.8%，這是中國車市從1990年以來首次下滑。網上大大小小的分析貼一堆，但是對我們平頭老百姓而言，這個意味著什麼？銷量下滑隨之帶來的是降價促銷清庫存。
農曆2018年馬上就要結束，也就是說，已經進入全年最低價清庫存的時候了。我盤點了幾輛目前降價幅度最大的性能型。僅供大家參考：
01 謳歌TLX-L
車型：廣汽謳歌TLX-L
降價幅度：大於5萬
現售價2.4L悅享版（非入門版）25.98萬起（包牌落地價）
你沒有看錯，死活不降價的謳歌，在臨近過年這段期間，拿出了TLX-L降價了，降到什麼程度？官網售價30.8萬的2.4L TLX-L悅享版，福州地區的落地價到了25.98萬。（才2.0L的雅閣混動也要25W+，且做工性能遠不如謳歌）
在北美和謳歌和BBA平起平坐。謳歌對面市場，一直以自己的產品力做堅持，小眾但是絕對品質。在這個市場，向上而生，異行而行。
謳歌算是最是日系高端三傑中最不會討好用戶的一個。但其提供的產品反而是最實在的一個，一日謳歌終身謳歌。
很早以前我看過一本書，書裡說過一段話，正好適用於這款車。真正的藝術家，擅於用思想和理想力塑造人物。有些東西，為什麼是傳奇，為什麼是經典，這些東西都是少數，沒那麼多。
本來想說一下謳歌旗下的CDX/還有最近最熱的2.0T+10AT的RDX。但是無奈均無降價。
怎麼講，好車不多，還是希望大家能靜下心來好好看看它。
02 北京現代LA FESTA菲斯塔
車型：北京現代LA FESTA菲斯塔
降價幅度：2.5萬
售價區間：9.48萬-15.48萬元
LA FESTA菲斯塔是2018年性能車中的黑馬，確實擔得起撼動思域的資格。265牛·米，7.6秒破百。
LA FESTA菲斯塔是北京現代為填補高性能車產品線空缺，所誕生的車型。
LA FESTA菲斯塔的發動機命名都按照以扭矩為參考的動力命名方式，搭載了240 TGDi、標準版/高功率版的280 TGDi三款高性能發動機。
在動力性能上已經超越部分2.0L排量以上的發動機：
240T-GDi 功率103KW，扭矩達到242（N·m）；
280T-GDi 扭矩都達到了265（N·m）【低功版140KW，高功版本150KW】；
且LA FESTA菲斯塔的入門版，搭載240 TGDi發動機曾獲得沃德十佳發動機稱號，在保證充沛動力的同時，百公里油耗低至5.2L。
高功率版280 TGDi發動機（最大功率150kW，最大扭矩265N·m）匹配高效的7速雙離合變速箱，百公里加速僅7.6秒。最高車速可達220km/h，風阻係數：0.29CD 0.08CL。
年前這樣的售價，著實可以入手一臺。
03 領克03
車型：領克03
優惠幅度：2.2萬
優惠後售價區間：11.78萬起
先放結論：領克03是國產車裡最璀璨的奇葩。
敢放在日本上市，且發佈會弄到了日本著名的富士賽道，連土屋老爺都被搞來當嘉賓，這貨就不是吃素的。
年前試駕過一次朋友的領克03，他真的實打實的做到了：吊打同級的內飾，完全不虛的動力，逆天的剎車成績，高速連續變道懸架強有力的支撐。只要你試駕過，絕對會對他念念不忘。
04本田CR-V
車型：本田CR-V
優惠幅度：3.1萬
優惠後售價區間：15.18萬起
本來想放思域。但是沒有降價...
CR-V誕生之初就是最紅的SUV沒有之一。發動機既省油又有勁，空間非常大，駕駛自如，乘坐舒適，保養經濟。
聊CR-V躲不開的就是機油增多事件。（現已解決）你不能否認，CR-V確實是產品力極強的產品，甩開了競爭對手，所以就算出點問題，依舊能甩開競爭對手幾條街
比如作為本田車主，我一朋友在機油門事件最熱的時間買下了思域。加上原來的那臺，一共兩臺。
那時候機油門已經爆發了，正值召回門，而他就是在等這個機油門，可以讓一直在加價的思域他用7000優惠拿下。即使如此，買完半個月後，本田車的價格依舊能做到回升，優惠4000,2000，甚至無優惠。（這也是本田為什麼在車市顯現出銷量疲軟的時候，還能逆勢而上的原因）
客觀看待，理性消費，建議大家不要雲評測，CRV是不是好產品，不是鍵盤能敲出來的，不是競品不斷說【XX車要上市，思域要涼，CR-V要涼】能夠解決的。而是市場決定的。
好了 今天就到這兒了
我們下期見
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