燒機油後的解決辦法，一般來說，簡單快捷的方法是添加特殊的修補劑。具體而言，主要有兩種方式：
1熔鑄：通過將軟金屬或其他特殊材料（如早期的“特氟龍”）粘附到摩擦表面來代替原來的金屬摩擦，一方面加強密封，另一方面保護原來的摩擦表面金屬。這種添加劑在發動機油燃燒初期能起到一定的作用，但由於其顆粒狀且油流隨機，容易堵塞油路和濾芯，造成較大的故障。另外，由於其硬度小，在使用過程中會逐漸磨損，更換髮動機油時會隨機排出機油，因此需要不斷添加。
2鍛造類：金屬通過高溫高壓在發動機內部的摩擦表面鍛造，形成新的摩擦表面，增加原件尺寸，加強密封，保護原摩擦表面。這種添加劑目前市場上比較少見。如果數量足夠，可以只添加一次，短期內甚至長期內都不再添加。
雖然兩種添加劑都能在一定程度上緩解燃油現象，但應注意，添加劑並不能根本上解決燒機油問題，只能說是不能去除根是不會好的，但是可以在一定程度上幫助車主解決近期的問題，長期來看的話還是解決發動機問題的好。最後，要注意汽車的保養，確保對汽車進行故障排除。只有這樣，問題才能得到解決或防止。
內燃機油燃燒的主要表現是尾部藍色排氣，這意味著太多的油進入燃燒室參與燃燒。清晨冷車啟動後，檢查排氣管是否會冒藍煙。因為如果發動機長時間不運轉的時候，在重力的作用下，氣門密封的老化機油是會通過氣門密封的間隙流入氣缸。一旦發動機啟動，氣缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生藍煙。
在汽車行駛過程中，廢氣會產生大量的藍煙，其主要原因是發動機活塞環與氣缸壁之間的密封不嚴密。當車輛快速加速時，活塞環上下運動的頻率加快，氣缸壁上殘留的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，造成“發動機燒機油”。
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