对于高速旋转的零件如曲轴、飞轮、离合器压盘、传动轴、皮带轮毂等在装配前应进行平衡试验，检查其静平衡与动平衡。零件不平衡将给零件本身和轴承造成附加载荷，使其在工作中发生振动，从而加速零件的磨损和损伤。所以零件和组合件在进行总装前要进行平衡试验，以提高修理质量和延长总成的使用寿命。
零件和组合件的平衡分为静平衡和动平衡两种。产生不平衡的原因有：零件的尺寸不精确、制造质量不均匀、由于装配中的误差，使零件的旋转中心或轴线发生偏移。如零件的静不平衡是由于零件的重心离开了零件的旋转轴线而产生的，长形零件弯曲，质量沿长度分布不均匀而引启动不平衡。
（1）静不平衡。零件的静不平衡状态，如图1-1所示。O—O线是圆盘的旋转轴线，圆盘的重心为B，重心与旋转轴线的距离为r。假如把圆盘按图中所示的方式支撑在轴承上，它是不能随时静止的（除重心在B′的位置可以静止）。由于力矩Q·r的作用随时都有自行转动的趋势，我们称这种现象为静不平衡状态。
当静不平衡零件旋转时，由于物体的重心离开它的旋转轴线，因而产生离心力。离心力F的大小可按下式计算：
式中：Q——旋转圆盘的重量，kg；
r——重心距旋转中心的偏移量，cm；
n——圆盘的转速，r/min；
ω——圆盘的角速度。
即离心力F的大小与转速的平方成正比。因此零件高速旋转时，离心力是很危险的。
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