埃航坠机现场
2019年3月10日当地时间早上8:45分（北京时间13:45）左右，埃塞俄比亚航空公司（以下简称埃航）在执行埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴到肯尼亚首都内罗毕的航班时ET302的一架波音737-MAX8客机在Bishoftu附近坠毁。机上149名乘客和8名机组成员，包括8名中国公民，全部遇难。
印尼狮航波音737MAX
在此前不就的2018年10月29日，印尼雄狮航空(以下简称狮航)JT610航班时的同一机型的波音737-MAX8，也发生了坠机事件，造成189人死亡后。
执行ET302航班任务的埃航波音737MAX ET-AVJ
究竟是什么导致了如此惨烈的空难？
波音737-MAX是波音737系列最新的型号，在波音737的基础上，为进一步提高燃油使用率，降低飞行费用，提高市场竞争力（尤其是和空客NEO），换装了最新的大涵道LEAP-1B发动机，但是因为737原有的起落架比较短，要换装大涵道LEAP-1B发动机以后，就必须加长起落架，同时，将发动机向前向上安装，由此导致飞机重心改变，气动布局受到影响，在飞行中，会使737-MAX遭遇一个向上的俯仰力矩，容易导致失速，丧失升力。于是，波音又给MAX增加了一个MCAS控制系统，能够自动低下机头、加速飞行，重新获得足够升力。
到这一步，我们觉得事情还属于比较正常，无论是波音的解决方案，还是能够获得的效果。
但是，又到了关键的但是。
增加的MCAS控制系统依赖于飞机攻角传感器的数据，当攻角传感器数据错误的时候，MCAS控制系统会自动将机头压低。也就是说，飞机本来飞的好好的，MCAS控制系统以为飞机是在抬头，所以将机头压下来，变成了俯冲状态。
而最重要的是，当MCAS控制系统操作以后，是禁止人工干涉的！
于是，无论是狮航的JT610，还是埃航ET302，飞行员在飞机改变正常飞行姿态后，都与飞机进行了激烈的搏斗，但最终都失败了，眼睁睁的看着飞机向大地俯冲下去。不敢想象，当事人当时的心情和经历，会有多么惨烈和恐惧。
奥凯航空的737MAX
由此，到底飞机应该是人工操作，还是AI操作，AI在被禁止人工干预后，会带来多么可怕的结果，引发了激烈的讨论
作为目前最为流行AI（人工智能），认为是未来发展的目标。因为AI的高度逻辑性和高算速，以及减少了人工的失误，还有对人工成本的降低，被无数人给予厚望。
山东航空的737MAX
在此前，2002年，欧洲两架飞机在航线上交汇，在飞机相撞预警给出正确提示和解决方案后，因为地面航空管制员的失误，致使两架飞机相撞。2009年，空客A330飞行姿态改变后，飞机自动驾驶系统已经在修复，但同样因为人为的飞行员的错误操作，导致坠毁于大西洋。2016年，中国东方航空一架执飞MU5643航班的客机在上海虹桥机场准备正常起飞途中，突遇执飞MU5106客机侵入跑道，两架飞机险些相撞，幸而MU5643机组带杆起飞从MU5106上空飞越，避免了一次重大事故。而MU5106客机误入使用中的跑道，也是因为接受了机场塔台的人工指挥。
东方航空的737MAX
可见，无论是地面还是空中，很多人为的失误是导致空难的重大原因。
加拿大Cineflix公司专门制作了以空难为主题的灾难纪录片《空中浩劫（Air Crash Investigation）》，各种灾难惨不忍睹，提高航空安全性，始终是航空产业追求的最高目标，甚至没有之一。
祥鹏航空的737MAX
航空灾难不同于其他灾难的一个鲜明特点是，航空灾难往往因为航空器运行速度快，都是在极短的时间内发生，诱因也各种各样，留给人的反应时间很短，需要飞行员在极短的时间内做出最正确的判断，而这一点，不是每个人都能做到的。为了减少人为失误造成的空难和各种险情，引入自动驾驶，AI操作，似乎成了最可行的方案。但是，当人工判断和AI发生冲突时，以谁的判断为准。就成为了争论的焦点。
737MAX驾驶舱
不同于以往的往往人工和AI并行，人工具有最终决定权限的做法，这次波音737-MAX的最终权限由AI来决定，而且禁止了人工干涉。而飞机一旦出现传感器故障，AI在错误的基础上做出错误的决定之后，灾难就基本不可避免了。
如果联想到当年《终结者》里展现的，AI有了自主思考能力，消灭人类的话，那这个话题将更加恐怖。
737MAX客舱
人工智能，到底要不要发展，在短时期的带来高效率以后，未来会不会不受人类控制，甚至以后的文明发展方向会是哪里，这些甚至能引出终极问题。即使在当下，到底是以人工为主，还是以人工智能为主，如何在航空以及其他领域，最大限度的减少事故和灾难的发生，都将是一个亟待解决的问题。
目前，我国已发出公告，要求所有737-MAX机型停飞，但这也只是治标不治本，毕竟买了这么多飞机，还是要用的。在737-MAX的MCAS控制系统操作解决人工还是AI掌握最终控制权限的逻辑问题以及技术改造之前，现在没人敢再为这套系统打包票。
个人认为，最大的可能，是在紧急磋商后，波音公司为737-MAX进行全面检修，对传感器误报问题进行整改，包括对传感器的大面积检修和更换，同时，很有可能为MCAS控制系统操作强制增加人工最终决策的内容。在目前，以及可以看到的阶段，还是要以人为本。
毕竟，当飞机向大地俯冲的时候，MCAS控制系统是没有感觉和恐惧的，但，人，会有。
DS北风团队创作，鼎盛军美供稿
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