美国战略之页网站3月9日发表了题为《军购:管理米格和“幻影”乱象》的报道。报道称,印度空军急于为其老旧的战斗机部队补充力量,正寻求购买21架原米高扬设计局(现已并入“联合航空制造公司”)封存了30年的米格-29战机。这家俄罗斯制造商在冷战结束后,米格-29战机订单大幅减少,但它没有拆除这21架未完工的米格-29,而是将之封存起来。印度空军专家对这21架战机进行了检查,确定大部分部件完好无损,并出价购买。没人透露具体价格,这显然是因为价格低得令人尴尬。
报道称,印度将用国产和进口部件完成对这21架米格-29的组装工作,并最终升级到现役米格-29战机的标准,更重要的是,升级这些战机的速度比获得那些价格更贵且已完工的战机要快得多。这是印度军购系统的一个怪癖,当印度军方试图解决老旧装备的更新换代问题时,印度军购系统却把采购新型武器的决定推迟数年。
资料图片:印度海军“维克拉玛蒂亚”(又名“超日王”)号航母。(图片来源于网络)
与此同时,印度和其他米格-29的出口客户一样,他们已经接收的一款米格-29K舰载型战机存在问题。经过这个教训,印度了解到,航母舰载型的米格-29K战机都是经过特殊设计的专用战机,而不是对米格-29陆基型进行简单改装,让其能经受住在航母上起降的高过载(以及对机体结构的强冲击力)就行。米格-29K一直是这方面的失败典型。印度海军为其新航母“超日王”号(改装自冷战时期的苏联“戈尔什科夫”号航母)采购了45架俄制米格-29K。经测试后,印度对俄方改装的“超日王”号航母以及米格-29K的表现都不是很满意,现在印度正试图让俄方对米格-29K存在的缺陷进行改进。
报道称,印度要求俄罗斯兑现米格-29K可以上航母的承诺,否则俄罗斯将面临失去更多生意的风险。米格-29K很可能不具备“上舰能力”,米格-29K在每次着舰后,不仅机身会受损,而且发动机也会受损。到目前为止,印度已经有40台米格-29K配套的RD-33MK涡扇发动机因受损而完全无法使用。
报道认为,印度在为老旧军机升级方面还存在军购官僚主义问题。其中一个典型的例子是,2006年,印度决定对其59架法制“幻影”-2000战斗机中的49架进行升级。每架战机原本要花费3500万美元,升级工作最终在2015年开始,但时间和花费都超过预期,每架战机的升级费用提高到4500万美元。升级工作推迟的部分原因在于,印度坚持要求大部分升级工作在印度完成。这就意味着印度技术人员必须要到法国达索公司接受培训,而且特殊的工具和装备也必须从法国获得。印度军购官僚主义以其懒惰和效率低下而闻名,而这一直是完成战机升级工作的一大问题。
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