不知从何时起，印度人民对于上海这个城市突然感兴趣起来，经常拿它与孟买作为比较，其实二者的确有相似之处，比如人口大体相当，同为重要的港口城市，也是各自国家数一数二的经济与贸易的中心。
然而虽然两者之间有着一些相似之处，但无论经济，科技，生活质量，教育，工业化程度等诸多方面，孟买与上海存在着显著的差距，比如2017年上海的人均GDP达到17800美元，而孟买所在的马哈拉施特拉邦只有3097美元，差距达到了六倍。
能够体现差距的除了各种指标外，还有基建的水平，任何一个城市如果没有强大的基础建设支持是无法蓬勃发展的，基建水平也显示了一个城市的活力。那么就基建而言，孟买是否能够达到上海的水准呢？为此很多印度人展开了讨论，结果是分成了两派，而且势均力敌。
很多人认为，孟买的基建水平的确落后于上海，只是落后多少年众说纷纭，不过大体在10年到15年之间，他们之所以给出这个答案，是基于印度比中国晚开放了13年，以及西方媒体的预测。
当然也有人觉得几十年之内，甚至更长，孟买都达不到上海目前的水平，只是人数上比较少而已，而且大都宣称亲自来过上海后才得出的答案。
而另一派则认为，孟买远超上海，更有甚者提出在七年前甚至十年前，孟买在各方面已经超过了上海。
我不知道他们怎么得出的这个答案，然而作为一名印度的粉丝，我可是没有丝毫的怀疑，只不过有些好奇，孟买到底是怎么超越的上海的呢？
上海有多条高铁线路，甚至还有世界唯一的一条商用磁悬浮列车，地铁线路多大17条，而孟买呢?至今高铁还在修建，地铁线路只有2条。上海的以297座100米以上的摩天大楼数量位列世界第五，而孟买只有121座位列世界第26位。孟买的跨海大桥只有5.6公里，上海的杭州湾大桥未36公里。孟买港的年吞吐量只有2000万吨，而上海港的年吞吐量高达7亿吨，诸如此类例子与数据不胜枚举。
当然了孟买在有些方面也有上海无法企及的，比如位于孟买中心地带的达拉维，在两平方公里内竟然可以住下超过60万人，恐怕上海没有一个地方能够达到这样的人口密度，而他们的生活环境十分恶劣，这也使得达拉维成为了世界第二大贫民窟。如果评价这里的基建水平，应该跟我们村几十年前相差不多，关键是达拉维，几十年如一日保持了原有的状态，这实在令人钦佩不已，再比如卫生条件，孟买平均1440人共用一个厕所，这个共用人数肯定让上海望尘莫及。
也许有人会说，印度也有富人区，而且也十分发达，的确如此，Bandra也许看起来与北京上海也没多大分别，然而它毕竟不能代表整个孟买的水平。
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