刚刚过去的2018年，对于物流业来说，是非常值得一提的一年。在这一年，物流业跑赢了中国大多数实体经济部门的增速。据相关数据，2018年中国快递量突破了500亿件，增长25.8%。截至2018年11月，快递业收入达到5428亿元，同比增长22.3%。更为重要的是，物流行业已不是简单的运输目的地，而是更多的满足用户需求，为了抢占快递这一高地，各家物流公司摩拳擦掌提高快递服务来更好地满足用户，正所谓“得物流者得天下”。
这不，3月11日，传来阿里巴巴46.6亿元入股申通快递的消息。至此，继此前提前入股圆通、中通后，阿里系快递再添年轻血液，马云旗下的菜鸟网络真的像一张无边的网在天际张开！
在很多人看来，这张网就是为顺丰准备的。
顺丰和阿里，是怎么由一对“闺蜜”到“相见两不看”的？
回首6年前，顺丰还和阿里一起擘画过中国快递的未来：2013年5月，阿里组建了野心勃勃的菜鸟网络，顺丰、圆通、申通、中通、韵达都是该网络的股东，各占1%的股份。
同时，阿里和顺丰也通过收购或联手同行不断壮大自己的实力。
比如说，阿里系于2015年4月投资圆通，圆通上市后，阿里系在圆通的占股为17.5%；而同期成立的丰巢科技有限公司中，顺丰系占股41.4%，中通占10.36%、申通占9.45%、韵达占14%。
但是在2016年，却传出顺丰丰巢和菜鸟在合作中产生分歧。
接下来，在2017年5月22日杭州云栖小镇举办的2017全球智慧物流峰会上，“三通一达”董事长悉数与会，但顺丰的王卫并未参加，这也向外界传导出一个明确的信号：你走你的路，直到我们再也无法接触。
2017年6月1日，双方之间的争议达到高潮：除了相互指责对方，彼此还切断对方的数据接口。
也正是在6月1日这一天，腾讯云悄然入局顺丰，京东“无缝”上线了丰巢业务——看来在决定和阿里撕破脸之前，顺丰这边早就找好了退路。
如今，随着“四通一达”陆续纳入马云囊中，马云的新零售，正在现出全身的轮廓；马云的电商体系，正在形成一个完美的闭环。
而再看顺丰，可谓是步履蹒跚，不仅有三通一达的围追堵截，还有德邦物流大件物流的威胁，而顺丰要想保持住行业优势，只能不断加大投入，比如说，扩大投入飞机场、采购飞机，但问题是，成本消耗过大，会大幅度降低利润。
这从2018年顺丰的财报看得很清楚：整个2018年，顺丰营收增长27.6％ ，净利润却下滑4.57％，市场占有率几乎没有增长。
更可怕的是，面对阿里咄咄逼人的攻势，顺丰如果没有周全的应对之策，市场份额可能会进降低，企业债务可能增加，下一步，人员流失、网点收缩、服务品质下降等诸名问题就会集中爆发。
如果说此前，顺丰的行业龙头地位没有被削弱是因为服务过硬，现在则要面对资本、管理、技术等方面的全面挑战。
这时侯能救顺丰的，不仅仅是顺丰自己！
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