CJ-8 Scrambler | 1981-1985：CJ-8 Scrambler要麼是短皮卡，要麼是長CJ-7，取決於你問的是誰。 開放式駕駛室車型採用軟頂或硬頂設計，在推出的時期內並不是特別受歡迎。 然而今天，它在越野車和收藏家中備受矚目。
牧馬人Rubicon | 2003-至今：為紀念內華達山脈中傳奇的Rubicon小道而命名，牧馬人Rubicon被譽為有史以來最有能力的牧馬人 - 而一些死忠粉絲則說是最好看的。 第二年，牧馬人Unlimited揭幕; 2005年，Jeep推出了Rubicon Unlimited，它是結合了兩款升級型號的最佳產品。
Comanche (MJ) | 1986-1992：就像切諾基XJ縮小了那個時代的SUV一樣，Comanche也在同一時間推出了一輛更小，更纖薄的皮卡車。雖然它標誌著新一代Jeep皮卡的曙光，但Comanche也標誌著一個不同時代的結束：原來的Jeep皮卡系列推出歷史舞臺，該系列始於四十年前的1947年。
切諾基 | 1975-1983：1975年，被吹噓的Wagoneer被重新設想為一款運動型，高度精細的探險車，銷售給美國不安分的青年和消費它們的旅行癖。 這是Jeep切諾基，這種娛樂車將大批美國人變成了Jeep的忠實擁躉，並獲得了僅為最好的四輪驅動車輛而設的獎項和榮譽。 最終推出雙門和四門版本，以及各種不同的套件包。
Jeepster Commando (C101/C104) | 1967-1973：到了20世紀60年代末，休閒車熱潮全面爆發，Jeep推出了Jeepster Commando作為陸地巡洋艦和Bronco的回應。這是第一款緊湊型四輪驅動的自動變速器車輛，最初的C101有四種車身類型：動力頂敞篷車、旅行車、皮卡和跑車。
FLEETVAN | 1961-1965：兩輪驅動Fleetvan高效，堅固耐用、機動性強，可以根據需要進行的工作進行改裝，包括從兩側容易進入的滑動門
CJ-5 | 1955-1983：CJ-5開創了現代風格Jeep的時代，圓潤的車身輪廓和柔和的造型線條。 但抗美援朝期間的軍用車型不僅僅是升級外觀。 CJ-5的每個指標都更好，包括顯著提高舒適性，越野能力，多功能性和強度。 CJ-5擁有所有Jeep生產時間最長的稱號。
Wagoneer Limited | 1978-1979：這款標誌性的車，後來被稱為Grand Wagoneer，於1978年作為Wagoneer Limited亮相。它承載了其前身Super Wagoneer的衣缽，當時是有史以來最豪華的四輪驅動車型。
CJ-7 Golden Eagle | 1970s：Golden Eagle是歷史上最著名和最知名的Jeep之一，但僅部分原因是由於升級的大型輪胎，李維斯軟頂和後置式備胎等。《哈扎德公爵》電視劇是金鷹名聲大噪的主要原因
JEEP FC-150 | 1957-1965：將駕駛室放在標誌性Jeep FC的發動機上，消除了對更長底盤的需求，使得卡車像Jeep CJ-5一樣具有機動性，並賦予其相同的四輪驅動能力。 異常低的底盤也使得FC（用於“前進控制”）易於裝載和卸載，儘管重心和駕駛室定位使得高速行駛不明智。
Willys Wagon | 1946-1965：戰後的旅行車並不是什麼新鮮車型，但隨著Jeep旅行車於1946年的推出，舊的“woodies”變成了文物。美國曆史上第一款全鋼旅行車，威利斯旅行車是一輛工作車，它可以垂直放置4x8膠合板，而不是像老式的車廂那樣水平放置。它沒有風吹日曬、脫皮或吱吱作響，其革命性的摺疊式尾門使得在後擋板開派對成為美國休閒時光的一部分
CJ-2A | 1945-1949：二戰結束後，第一款Jeep品牌汽車在美國國內銷售給農民。 在1945年至1949年之間，民用吉普車（CJ）被提供了一系列的升級，超過了軍方的MB，即使在剩餘市場上有廉價的MB，也可以迅速賣出。 它能夠一天工作10個小時而不過熱，堅固有力的CJ-2A徹底改變了農業生產。 在1945年開始生產時，美國550萬農民中有400萬人既沒有拖拉機也沒有卡車，但多虧了Jeep，馬作為農活主力的時代將很快成為歷史。
牧馬人TJ | 1997-2006：雖然新的和改進的牧馬人TJ的外觀是對著名的CJ-7的迴歸，但看起來可能是騙人的。 百分之八十的新牧馬人部件完全重新設計。 自從最初的Willys Quad原型變成MB之後，沒有任何Jeep經歷過如此戲劇性的徹底革新。
大切諾基(ZJ) | 1993-1995：1992年1月7日，第一輛Jeep大切諾基ZJ在底特律的北美國際車展上大放異彩，Jeep大切諾基獲得了許多世界上最令人垂涎的汽車獎項，迎來了現代SUV的時代，並提供了其他汽車製造商試圖複製的車型。 就像之前的Comanche MJ和牧馬人YJ一樣，大切諾基ZJ是一個傳奇殺手 - 著名的Wagoneer已被正式取代為Jeep的中型豪華SUV。
牧馬人(YJ) | 1987-1996：1947年皮卡系列並不是Jeep家族譜上唯一在1980年代終結的分支。1987年，久負盛名，備受矚目的CJ系列為牧馬人YJ讓位。 這是第一款也是最後一款採用方形大燈的Jeep，雖然它看起來更像是CJ-7，但它實際上與切諾基有更多的共同點。
Gladiator / J-Series | 1963-1987：Gladiator J系列皮卡生產線運行了近四分之一個世紀，儘管角鬥士的名字在1971年被取消，但它是Jeep J-2000，J-3000和J-4000系列等加強型車型的先驅。 與Wagoneer共享相同的動力總成，前部造型和平臺，Gladiator標誌著Willys-Overland Truck的終結，該皮卡於1947年首次推出。
Wagoneer (SJ)/Super Wagoneer | 1963-1991 / 1966-1969：20世紀60年代，第一輛真正的運動型多功能車的出現，這款機器為乘用車提供了四輪驅動的動力和越野能力：Jeep Wagoneer，其設計和功能定義了高級Jeep（SJ）生產線。 超豪華的Super Wagoneer是現代豪華SUV的先驅。
CJ-3A | 1949-1953：CJ-3A被廣泛認為是第一款真正的個人休閒車。 雖然它與它的前輩相似，但它的幾個特點使它成為Jeep新時代的先驅。 其中包括兩個底部安裝的擋風玻璃刮水器，最引人注目的是現在熟悉的一體式擋風玻璃。
Willys Quad：1940年，美國尚未直接參與第二次世界大戰，但軍事規劃者預計很快將在海外作戰。 要想成為一支移動作戰部隊，他們需要一個簡單，耐用，功能強大，可靠的車輛，可以去任何地方，做任何事情（Jeep的商標座右銘），易於維修和維護。 Willys-Overland Motors提交了一個小型四輪驅動原型 - 其中兩輛被製造出來 - 超出了預期，並拆除了福特和Bantam的競爭對手原型。 威利斯四驅車是所有Jeep的教父。
指揮官XK | 2006-2010：2006年，Jeep變大了。 那一年，XK指揮官成為Jeep歷史上第一輛具有7座，4x4的車型。這個龐然大物帶有一個直立的擋風玻璃，與大切諾基家族有著密切的關係，但一眼就能認出他是指揮官。
Willys MB：當有人說“軍用吉普車”時，腦海中首先浮現的是威利斯MB。雖然威利斯最初製造了一個超重且不合規格的MA車型，但是陸軍採用的MB作為其選擇的車輛。快速，堅固，可靠，MB足夠輕，可以安裝在D日攻擊中使用的滑翔機內，但重量足以配備30和50口徑機槍。
Jeepster (VJ) | 1948-1951：從1948年開始的短短三年裡，Jeep生產了獨特的跑車版本。 Jeepster敞篷車現在是一個熱門收藏品，但Jeepster不溫不火的性能和當時價格高達1,900美元的高價使得銷售低迷。 現在已經過時的Jeepster廣告宣傳這款動力不足的汽車非常適合新的大學畢業生和女性司機。
切諾基(XJ) | 1984-2001：小型SUV熱潮可以追溯到1984年切諾基XJ的到來，在Jeep brass意識到緊湊型多用途車是未來的方向之後。切諾基比Wagoner更矮、更輕、更窄，它最終將提供14個版本車型，這改變了遊戲規則。它將眾多的汽車駕駛員轉變為SUV愛好者，並持續到了新千年之初。
Willys-Overland Truck | 1947-1965：Willys-Overland Truck是第一款偏離標準短軸距，平擋泥板風格的Jeep車型。 提供兩輪或四輪驅動，100％皮卡。 這款皮卡最初是作為一種農用車輛推出的，近二十年來經歷了微小的變化。
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