印尼獅航的737Max飛機
埃塞俄比亞航空737Max飛機空難事故一石激起千層浪，在全球停飛737Max飛機、禁止737Max飛入領空之後，印尼的這一決定或將引發波音公司飛機訂單的退貨潮。
最新報道稱，印尼獅子航空公司總經理透露，獅航要終止他們同波音公司簽署的所有737Max的訂單，獅航此前訂購了220億美元一共222架的737Max飛機，已經交付了11架，尚有211架沒有交付。
如果印尼獅航最終不改變決定，這將是史上最大的取消的商業訂單。
去年10月29日，獅航載有189人的737Max飛機在起飛12分鐘後墜毀在雅加達東北方向的海上，189人無一生還。當時以美國為首的國際輿論將矛頭指向獅航的飛行員和獅航的飛行安全記錄，他們整理了獅航所有的航空事故想要向全球傳遞一個信息，就是此次事故的責任在獅航的管理，而非飛機的安全問題。
印尼獅航的737Max
但是專業人士從獅航737Max飛機失事前飛行的異常表現----飛機反覆的俯衝後又被拉起又俯衝又被拉起，發現事情並不是那麼簡單。波音公司被迫無奈公開了他們在737Max飛機上安裝的新程序---一款飛行輔助程序---被稱為機動特性增強系統的MCAS系統。
該系統在飛機出現問題失速時會接管飛機，並阻止飛行員進行人工模式操作。這是一套全新的程序，令人不解的是，使用國家印尼以及其他國家均沒有得到該系統的詳細資料，飛行員對該系統的性能也完全不知情。
印尼獅航失事飛機737Max被指在最後時刻MCAS系統同飛行員爭奪飛機控制權，才出現失事前飛機反覆俯衝後又被拉起的異常現象。
印尼獅航的737Max
但是最終發佈的獅航事故調查報告並非這樣，報告顯示，波音公司沒有任何責任，737Max飛機沒有任何問題，有問題的是獅航糟糕的管理。
獅子航空的聯合創始人當時就表示對該結果無法接受，直指波音非常狡猾和處理不當。
但鑑於印尼不管是從技術實力還是國力都無法與美國和波音抗衡，且所有的調查都是美國和它的同夥執行，印尼沒有證據證實波音737Max飛機有任何問題，也只能是“打落牙齒和血吞”。
印尼獅航墜毀的737Max殘骸
時隔5個月，埃塞俄比亞航空公司737Max再次發生空難，事故前的異常一模一樣。這讓印尼獅航火大了，這不就是一模一樣的空難嗎？波音還能說飛機沒有問題嗎？還能將所有的鍋都甩給印尼獅航嗎？
很顯然，印尼人是低估了美國人的厚顏無恥，波音依舊不承認737Max有任何安全問題，美國航空管理局也拒不承認，但是又要求波音公司在4月底前對所有問題737Max飛機更新軟件。
於是，就有了文章開頭所說的印尼要退222架737Max飛機這檔子事。但是理性分析，印尼退貨並不那麼簡單，波音現在就是死皮賴臉的不承認飛機有安全問題，印尼自己又提不出證據，即使找到證據波音也可能不承認。強行的退貨，這筆違約金將是鉅額數字，印尼獅航承受得起嗎？（再言）
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