看Aion s如何自带美颜，“等速续航”变“超长”
续航能力一直是电动汽车的“硬指标”。消费者也最为看重。
围绕这一参数，很多车企动起了歪脑筋——“等速续航里程”概念出笼。
看一下当前的电动车宣传文章，大部分车企都套用了这一说法，并归入“亮点”大书特书。
来自广汽新能源的官网截图
“等速续航里程”究竟是个什么鬼？说白了，就是车速保持在60公里/小时的状态下，所能行驶的最远距离。
谁都知道，这是一个只能停留在纸面上的理论数据，对消费者用车而言没有任何实际意义。就是说，几乎没有一个普通消费者能有机会实地验证这一数据。
然而，就是这样一个概念，却成了车企眼中忽悠消费者的“万金油”。被很多车企理直气壮采用，屡试不爽且心安理得。
仅是概念包装也就算了，但有些车企会将这一说辞注入到整个销售体系的话术中去，让很多不明就里的消费者一脸懵逼，无法做出理性正确选择，误导消费造成损失。
车企这一宣传手法，被业界笑称“自带美颜”，甚至有媒体联合抵制此类用语，但有些车企依然不为所动。
这几天，在广汽新能源最新上市的战略车型Aion S身上，更是将这一说法进行了升级——改叫“超长续航”。
什么又是超长续航呢？广汽新能源的官网对此的说明是“超越传统燃油车里程……”你以为换了个马甲就不认识你了吗？
据称，广汽新能源Aion S是第一个应用“811”高性能电池和第一台搭载深度集成高性能“三合一”电驱系统的纯电动车，成为国内首款纯电综合续航达510km的车型，同时60km等速最大续航里程达630km。
看看，还是“原来的配方，熟悉的味道”。
来自广汽新能源官网的截图
只是让人费解，按照目前市场上几款主流电动车的续航水平，假如，尖椒汽车是说假如，广汽新能源Aion S，真的能达到官方标称的510公里工况综合续航能力，那已经算是实力派了。那为何还要拿超长续航630公里“说事”呢？无非是打擦边球，寄望能博取眼球。
明明可以靠实力，你偏偏靠颜值。自带美颜就算了，还叠加一堆滤镜！比如什么风阻系数达到0.245Cd之类。
我们知道，风阻系数对于用车而言只跟两个方面有关：一是车内噪音，二是燃油经济性。因为传统燃油车油耗跟驾驶习惯有很大关系，也会跟车身设计有那么一丢丢关系。至于影响驾乘感受一说，纯属吹毛求疵，而电动车则很少存在这种变量。
如果将这一参数单独拎出来强调工业设计倒也无可厚非，但跟续航能力挂钩就难以自洽了，否则你的续航数据是怎么出来的呢？
如果说优秀的续航能力部分得益于出色的风阻表现，那续航数据就足以说明一切。再去强调风阻系数不是多此一举吗？消费者是装了一身传感器、能感受到你的风阻系数？
当然，这等细节无非是为了增加卖点夸大宣传，也无伤大雅，不过是企业产品宣传的过度包装思维在作怪罢了。且不说官方标定的综合续航数据在真实用车过程中也会大打折扣，但在当下等速续航涉嫌虚假宣传越来越成为业界共识的前提下，广汽新能源还坚持“逆行”，显然是对待消费者缺乏足够尊重和诚意。
一个健康的汽车消费市场，品牌宣传理应与消费者形成良性互动。作为新能源汽车品牌，如果造车理念和企业价值观只是单纯追求卖车和经济效益，甚至采用虚假手法迷惑受众和消费者，恐怕不仅是伤害消费者，伤害了行业，到头来也可能会让企业品牌自身受伤。
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