上汽通用五菱连续2月销量大跌,“神车”卖不动了吗?

上汽通用五菱连续2月销量大跌,“神车”卖不动了吗?

连续4年突破200万销量的上汽通用五菱,正在遭受销量的快速下跌,该公司2月销量同比下降36.12%。这已经是进入2019年后上汽通用五菱连续两个月销量同比大幅下降,两个月累计销量同比下跌27.05%。

上汽通用五菱连续2月销量大跌,“神车”卖不动了吗?

上汽通用五菱宝骏基地里数千辆刚下线的汽车在等待上市。 黄威铭 摄

销量暴跌

近日,上汽集团官方公布2月份产销快报,数据显示,2019年2月,上汽通用五菱销量99012辆,同比下降36.12%;1-2月累计销量259012辆,同比下降27.05%。

从2009年销量突破百万辆开始,上汽通用五菱在中国车市一直高歌猛进,到2017年全年销量达到215万辆。但这两年随着汽车消费市场的变化及中国车市增速放缓,上汽通用五菱的销量开始了负增长。2018年,该企业销量207.16万辆,同比下降3.65%,进入2019年,上汽通用五菱仍在延续销量下滑的颓势。

上汽通用五菱连续2月销量大跌,“神车”卖不动了吗?

上汽通用五菱的发展可以用传奇来形容。一直以来,五菱的名字是“神级”的存在,成为汽车圈中最有名的“秋名山传奇”。五菱宏光S更是让豪车们心甘情愿被贴上标签。在中国,这是从未有过的品牌现象,也是从未有过的汽车文化。

然而,现在的上汽通用五菱,正在经历过山车似的销量下跌。从目前情况来看,“神车”光环几乎“褪尽”。

这从车型销量上就能得到最直观的体现。据乘用车市场信息联席会的数据显示,今年2月,宝骏510尽管占据SUV销量排行榜的第二名,但是与第一名哈弗H6相比,有着一万多辆的差距。同比下跌59%。

五菱宏光2月尽管仍然稳坐MPV冠军之位,但是也同比下降38.1%。而宝骏730跌幅更为明显,超过60%。

这样的数据也意味着这个拥有宝骏、五菱两大品牌,凭借低价、走量实现绝大多数车企无法企及的成绩的整车企业,目前正在遭遇到前所未有的困难。

对于销量下滑的情况,上汽集团方面表示,主要是因为集团主动实施了降库存和优化结构的调整。另外,2月恰逢新春佳节,假日影响了汽车销量,而且假日过后,车市销量增长恢复较慢。

不过市场分析认为,在目前中国市场升级,汽车品质普遍提升、车企拼技术拼质量的趋势下,以微型车起家的上汽通用五菱略显后劲不足,“草根车企”无论是技术储备还是研发上都不能满足目前的消费升级需求。

上汽通用五菱连续2月销量大跌,“神车”卖不动了吗?

上汽通用五菱汽车股份有限公司旗下新能源汽车。曹伟军 摄

谋求转型升级

上汽通用五菱以微型车起家,一直以来走经济型产品路线,“低价”是其主打的战略,但也伴随着“低质”这样的刻板印象。为摆脱困境,企业也正在寻求品牌向上的转型之路。

2018年11月5日,上海汽车集团股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司与广西壮族自治区人民政府、柳州市人民政府与正式签署战略合作协议,多方将集成资源、发挥各自优势,共同助力上汽通用五菱转型升级,并充分发挥其示范效应、推动地方汽车产业持续高质量发展。

根据协议,2018-2020年间,上汽通用五菱计划投资约115亿元,全力打造先进的乘用车产品以及领先的新能源、智能网联和自动驾驶技术,实现产品、品牌和技术的升级。

具体看来,上汽通用五菱投入的资金在各个方面都会有针对性处理。技术方面,上汽集团将支持上汽通用五菱开发增压直喷高性能发动机和CVT自动变速箱。

产品方面,上汽通用五菱将在原有品牌基础上拓展中高端乘用车产品。

新能源方面,上汽通用五菱将加大新能源汽车产品开发投入,在经济型车和高端型车等领域双向发力,保持经济型车的同时推出价格20万元及以上的混合动力汽车,高续航里程、高品质、高性能的纯电动汽车。

上汽通用五菱连续2月销量大跌,“神车”卖不动了吗?

能否重振“雄风”

上汽通用五菱利用性价比路线创造了市场奇迹,但这与国内汽车市场需求激增关系密切,2010年至2018年正处在全国汽车快速增长的阶段,尤其是SUV市场更是如此,而上汽通用五菱每当推出新产品,便会对原先的产品产生影响,这种互相内耗、此消彼长的现象在快速增长的市场背景下会被掩盖。

可一旦市场形势出现下滑,问题便会凸显出来。当前中国市场中低端车的销量在逐渐萎缩,而中高端车型的销量在逐渐上升。而这,也是走低端低价路线车企销量下跌的主要原因。

产品的转型升级对于上汽通用五菱来说,迫在眉睫。面对挑战日益加剧,上汽通用五菱的动作也在不断加快,首款进军高端乘用车市场的全新车型RS-5已经正式亮相。此次动作是宝骏向中高端市场迈出的一大步,但能否成功站稳脚跟还需要市场去验证。

但业界也普遍认为,随着消费理念升级,上汽通用五菱低端形象深入人心,要扭转消费者的印象,对整个品牌体系以及研发再到营销网络等环节的建立,很难在短时间内完成。

稍有安慰的是,为促进汽车消费增长,国家多部委今年1月联合发布促进消费措施,其中“汽车下乡”政策再次重启。十年前受“汽车下乡”政策带动的上汽通用五菱,是否能借助这个政策的再次实施,扭转局面,目前仍是未知数。

因为,中国车市已经不是十年前的那个汽车基础消费的市场,消费者也已经不是仅凭价格因素来决定购买的人群。

微评柳州报道 记者:周潇男

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