大器晚成的企业家，书商逆袭为“摩托车大王”，因造汽车陷入困境
商场风云变化莫测，大起大落也是常有之事。国内最大的摩托车民营企业力帆集团，在造车这条路上，历经坎坷，最终还是沦落为被边缘化的命运。为了扭转局势，创始人尹明善将力帆一半股份卖给车和家，让其获得造车资质。同时，两家企业也会展开深度合作，联手打造新能源汽车。对力帆来说，也是一次涅槃重生的机会。而他虽已退休，却仍在心系力帆，时刻准备在新一轮挑战中崛地而起。
尹明善是个大器晚成的企业家，人到中年才开始第一次创业，但他没被年龄束缚住手脚，依然满怀希望的拼搏奋斗。他出生在重庆一户贫穷家庭里，由于身处特殊时代，他和母亲被赶到茅草屋生活，每天都是吃了上顿没下顿。他深知贫穷的痛楚，在12岁那年就独自一人外出做起小生意，挨家挨户的上门兜售针头线脑，短短几个月，他就赚了几十块钱。这些钱在当时足够用上半年时间，他安顿好家中事务后，就去当地学校求学了。
学校又是一个新世界，尹明善对知识的渴求也到了如痴如醉的境界，在加上他勤奋聪明，很快就成了班里的学霸。可命运偏偏不让他好过，由于他的言论涉及到政治敏感范畴，高中还没毕业就被学校开除。之后，又进了大牢，期间被发配到塑料厂劳动改造。本是风华正茂的年纪，他却失去了自由。每天都在机械式的重复劳动，但这没有击垮他的斗志。一到空余时间，他就与书籍为伴，从中获取活下去的力量。
不久，尹明善被平反出狱，上级领导很欣赏他的才华，就将他调到一所学校任教。期间，他参加了重庆出版社的编辑面试，从上千位求职者中脱颖而出，从此过上风光无限的好日子。直到改革开放到来，他再也抑制不住内心激动，就大胆离开体制，创办了一家书社，专门售卖各个年级的学生教辅书籍。由于拥有超强的写作功底，他就编了一本《中学生一毛钱丛书》，销量达到三千万，一举成为图书市场的大人物。
但无怎样努力，都干不过新华书店，他便选择放弃书社，另寻他路。起初，他也有过迷茫，先后尝试了香烟、百货生意，都没有好的结果。一次偶然，他发现摩托车在山城重庆很走俏，但不是一般人能做好的，如果没有强劲实力，只能惨遭淘汰。他认定了这行，便拿出全部身家，成立了轰达车辆配件研究所，在55岁那年开始了第二次创业。尽管没有相关经验，他也愿意专心学习，从零起步。
在发展过程中，他十分注重发动机的研发，并投入了大量资金，而同行的发动机都是直接从厂商订购，并不看好他的惊人之举。他不顾旁人劝阻，想尽办法搞全零配件，通过不懈努力，终于组装好一台全国最好的发动机。各大厂商纷纷与他合作，一时间他的发动机成了抢手货。但他明白后续的零件供应可能是个难题，就积极跟各大配套厂联系，让他们帮自己设计出关键零件，时刻将主动权攥在手里。
不久，轰达进入世界摩托车制造业500强，超过了嘉陵、建设等老牌摩托车巨头，此时的轰达也升级为力帆集团。但他仍不满足，开始进军国际市场，在美国、印度投资建厂，还不惜重金从海外买来先进技术。之后，他将寰岛足球俱乐部收入囊中，全力支持中国足球，还由此赚到一桶金，以5.5亿资产登上福布斯富豪榜。他便成为名副其实的“摩托车大王”，站稳脚跟后，他将注意力放在造车领域。
由于没有造车经验，尹明善只能模仿别人，但这条路毕竟不长远。他就邀请日本公司帮忙开发模具，但对方的开口价实在令人难以接受。他又去找一汽洽谈，最后也以失败告终。随之而来的汽车政策，更是让他失去了造车资格。遭遇各种打击的他，没有放弃造车梦想。最终在十六届五中全会迎来希望，由此获得国家批文，正式进入合法造车阶段。但在竞争激烈的汽车行业，力帆牌被人们认为“时代弃儿”，销量一直上不去。他便向新能源方向转型，又被相关部门认定为骗补。无奈之下，他成立盼达租赁，但这种共享汽车模式就跟小黄车的结局一样，根本经受不住高额度的烧钱大战。而已经八十岁的他，不后悔自己做的每个决定，坚信力帆还会重振雄风。
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