每当提起日系性能车，也许大家都会不约而同的说出日产战神GTR的名字，GTR那恐怖的直线加速能力让人留下非常深刻的印象。在日系性能车的名单里还有这么一辆车，虽然它没有像GTR一样一直活跃在车坛，但在上个世纪九十年代他的直线加速能力无人匹敌，即便是战神GTR也要对它仰仗三分。它就是有“牛魔王”之称的丰田Supra。
其实，丰田Supra最为人们所熟知还是要数在电源《速度与激情1》中，男主角保罗沃克开的橙色Targa版的Supra。Supra无论是性能、还是外观都是极其出众的一位，其高性能高颜值与传奇色彩，与同时期的GT-R、NSX、RX7并称日本四大国宝级跑车。不过，由于后期销量不景气，丰田在2002年8月，正式宣布Supra停产。
在前不久的2019年北美车展上，丰田再次让Supra复苏来作为自家量产车里加速最快的车型，这也意味着这辆传奇的日系跑车将重返舞台。想必大家对于这台沉寂多年被复活的Supra都有很多疑问。下面，斗车哥带着这些问题和大家揭开这台全新supra的面纱。
1、与宝马Z4同平台开发，大家还愿意为情怀买单？
丰田Supra之所以选择和宝马Z4同平台开发，一来是丰田和宝马都有想法要复活自己品牌的跑车，二来，共同合作可以在成本方面做到很好的控制。新一代Supra可以说寄托了丰田性能车的希望，选择了与宝马合作。也就意味着将共享宝马新Z4的平台，共享动力总成等等，那还会是我们当年熟悉的“牛魔王”吗？
我们看到全新Supra的内饰，无论从设计风格，还是车内配饰都没有丰田的影子了，就连按键的开关都散发着浓厚的宝马风格。不仅如此，全新Supra的悬挂以及限滑差速器等部件也都基于宝马M部门所打造而来，要知道宝马一直以运动和操控著称，有了宝马的加持，Supra的性能实力得到了一定的保证。至于情怀嘛，斗车哥只能说见仁见智了。
2、搭载宝马的“直6”发动机是否“沦落”了？
以前Supra搭载的那台大名鼎鼎的2JZ系列直列六缸发动机可谓是它的灵魂，而现在，却搭载宝马B58 3.0T涡轮增压直列六缸发动机，相信这个改动让很多车迷很是绝望。当年2JZ发动机缸体选择了耐冲击性更好的灰铸铁材料，这让其有着近2000匹的改装潜力。值得庆幸的一点，并非照搬宝马的发动机，而是将其拆解、研究、分析，从而确定搭载的。
而且全新Supra并没有沿用之前的手动变速箱，而是采用了ZF的8AT变速箱。据说，是因为丰田的工程师认为手动变速箱与这台宝马B58的发动机搭配的驾控感受并不好。全新的Supra在动力上有了提升，0-100km/h加速时间从4.6秒缩短到4.1秒，少了0.5秒。虽然比旧版要更快，但更多是由于旧版加装了限速器的缘故。
3、是否还无法摆脱“直道王，弯道亡”的命运？
其实一开始“直线王，弯道亡”的称号形容丰田SUPRA的，他那被称为“一代神机”的六缸2JZ发动机能轻松改出千匹马力。可是问题来了，虽然丰田Supra有强劲的动力，但Supra的调教很烂，开着明显感觉头重脚轻，所以即使加速再快，丰田supra一旦到了弯道上就无法放肆了。
全新丰田Supra得益于采用与宝马Z4相同的CLAR平台，发动机布置在前轴后方，因此驱动方式严格上说是前中置后驱。相对短小的车身搭配50:50的完美车身配重比，配合优化的空气动力学设计，让这款车在操控方面拥有更加优异的表现。而且，车身刚性方面也大幅度提升，据悉抗扭强度要比雷克萨斯的LFA还要高。
4、全新的Supra能否突破自己，华丽回归？
如果说本田NSX那样300多万的情怀我们消费不起，那么50万的情怀你会买单吗？斗车哥觉得丰田的做法很暖心，这样平民的价格让大家拥有一台这样国宝级的跑车，让更多的人能够重温经典，虽然没有做到完全传承经典，但我们可以看到的是Supra只为展现更好的自己而做出的改变，这样大胆的复活，不是每家车企都敢尝试的。
反观，那些神级超跑，网上的人都说它怎么怎么的好，但街上看到的机会少之又少，与其纸上谈兵，还不如像这些亲民跑车来得实际。
写在最后的话：
很多车迷都说，“Supra已经变了”、“Supra就是换壳的Z4”。但在斗车哥心中，虽然这台全新Supra的基因已经改变了，但依旧有强劲的动力和不错的漂移的能力，而且操控得到很好的提升，所以我们没必要老翻旧账，好好欣赏新的一代。毕竟，在如今严格排放标准的政策下，像这样优秀的大排量跑车也会越来越少，我们且开且珍惜吧！
关注「斗车」，回复关键词「文章」就可以浏览更多往期精彩文章喔。
閱讀更多 斗車 的文章
