对于产品的更新与创新是市场发展的必然，汽车也是如此，品牌旗下的车型只有不断的更新，才能更加的贴近国人的消费需求与消费理念。环顾国内的汽车市场，只有不断的更新才能够让车企与市场成为一个可持续的模式。不过更新也不能盲目，没有对标好市场也是没有用的，就像我今天介绍的这5款车型，虽然在上市前叫好声一片，但是上市后却没有人原因为他们买账，这到底是为什么呢？就让我们一起去了解一下吧。
第一辆就是日产的途达，去五月份上市的硬派越野。对于日产的硬派越野，给我们印象最深的莫过于当年的沙漠之王，途乐。这辆车用实力诠释了什么是越野车型。不过随着市场的逐步发展，途乐的地位被放的越来越低，价格也从当年的百万级跌至现在的50多万起。
产品力的降低也让日产开始转战廉价的越野，而途达就是日产的全新力作，被别人称作缩小版的途乐，其非承载式的车身与差速锁的搭配让这辆车在越野能力被给予厚望，而且价格上也比较亲民，16万起，高配不过24万，和国产的七座suv哈弗H9的价格非常接近，所以这辆车在上市之处被很多越野爱好者所看好。可是上市后它的销量却是低的可怜，一个月仅仅卖出几百台。而销量不佳的根本原因则是配置低廉，后鼓刹，全系机械手刹，都是这个价位的车型最不该出现的廉价配置。
第二辆是宝沃的BX6，对于宝沃这个品牌可谓市场上的一个新型车企，当初的宝沃是属于德国，后来倒闭了，现在被国内收购，已经是一个彻头彻尾的国产品牌。而这个品牌因为之前BX5与BX7的推出而获得了一定的市场认可，因此在这辆BX6未上市之前也是被给予厚望的。可是上市之后，却被销量狠狠的打脸，月销量不过百台。那么到底是什么原因导致的呢，我觉得最重要的一点是，定价高。20万上下的价格实在是让人匪夷所思，对于一个新型品牌而言，虚高的价格是很难有市场的，毕竟你是一个自主品牌的车型，20万的价格都快媲美途观了，还真把自己当做德系了。
第三辆与第四辆分别是丰田的奕泽与CHR，为什么要把这两辆车放置在一起讲呢，原因是这辆车实在是长得太像了，就好比是双胞胎兄弟。对于丰田这个品牌而言，在国内的口碑与市场表现都很不错，因此旗下的车型受国人的期待程度都很高，而这辆车呢，则是丰田推出的两款小型suv，因为外观设计凌厉，所以上市前也是叫好声一片，可是上市后依旧与销量无缘。究其原因，还是国内的小型suv市场趋近饱和，大都数的消费者都喜欢空间大的车型，而对于小型suv的市场，居多的还是年轻的消费者，而这辆车在定价上又偏高，将近15万的起步价实在是有点苛刻，对于年轻的消费者而言真的很难接受，所以在销量上自然就不行了。
最后一辆就是现代的昂希诺了，对于韩系车而言，现在正值市场的冬天，旗下的车型在销量上可谓是一得再跌，即便是降价营销也没能挽救逐步衰败的结果。而这辆车现代的昂希诺呢，则是现代专为国内年轻人打造的一款suv，因为在颜值上确实不错，在上市之处也受到了不错的评价，可是上市后的销量却让人大跌眼镜，曾经一个月仅卖出65台，如此惨淡的销量还是得归咎于品牌，现代品牌影响力与口碑的逐步下滑绝对是这辆车销量不佳的一个根本要素，在一定程度上已经不如国产车型有说服力了，国人自然不会买它的账。
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