就在昨天，锡澄S1又迎来第二次环评。自进入2018年下半年以来，锡澄S1就频频爆出“大动作”。
（历年路线图）
锡澄靖S1时间轴
2018年10月30日，锡澄靖S1环评报告中明确了8大站点：江阴外滩站、中山公园站、汽车客运站、江阴高铁站、南闸站、江阴南站、青阳站、徐霞客站。此次最大的亮点就是新增南闸站，而且还明确各时间施工节点。
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2019年1月3日，环评最大的亮点：新增南门站。南门站以前一直也是坊间热议的站点。最终随着环评出炉，也算是尘埃落定。
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2019年1月18日，也就是昨天锡澄S1第二次环评正式发布，具体内容往下看~~
看点一：规划方案与工可方案站点有差异
（对比表）
工可方案与《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2022年）》线路走向基本一致，都是从1号线堰桥站（已建）沿徐霞客大道跨江阴站，沿虹桥路一直走向江阴外滩。
线路长度经优化减少了0.75km，最主要的变化就是在站点变化上，510小编也不止一次提到过，此前还写过S1江阴段站点和S1昆山段站点对比的报道。
按照规划方案：31.15km，11站（包含已建堰桥），平均站间距3.1km
按照工可方案：30.4km，9站，平均站间距3.37km。
两者相比，规划方案和工可方案平均站间距基本都在3km以上，510小编觉得这样的站间距还是过大，按照目前江阴的人口基数来看，平均站间距应该维持在2.8km左右，这样江阴段站点就应该设置在11个左右。
看点二：三大线路走向比选，为何最终选择方案一
（方案线路图）
说完站点接下来就是线路走向问题了。当然了，现在的线路走向随着环评的出台已经确定了，就是上图的方案一，但是当初为什么会选择方案一的走向呢？？？我们来看看其中门道：
（对比表）
经过综合分析，官方给出的解释：方案一与城市发展主轴线相吻合，且客流条件比较好，部分区段可采用高架敷设方式，故推荐方案一。
如果换作510小编选择的话也会选择方案一，方案一与另两方案相比更符合江阴目前的实际情况。方案二、三站点设置更偏向于城东，方案一更偏向城南以及城中一带。毕竟城南是江阴几个区域发展比较突出的区域。
如果换作是你，你又会选择方案几呢？
看点三：九大站点，其中5座地下、4座高架
（站点形式）
锡澄S1全长30.4km，其中地下段长度约10.5km，过渡段长约0.2km，高架段长度约19.7km。共设9座车站，其中5座地下，4座高架站。
看点四：九大站点周边情况一一分析
- 江阴外滩站
（江阴外滩站周边现状）
车站位于春申路与春麓路交叉口，沿春申路东西向敷设。春申路道路红线宽约
56m。车站周边现状南侧为住宅区，分别有黄山小区、上丰小区、外滩名门小区、春麓苑等；车站北侧为暂未开发的绿地，规划为滨江商务区。
- 中山公园站
（中山公园站周边现状）
位于虹桥北路和人民中路交叉口，沿虹桥北路南北向敷设，虹桥北路道路红线宽约30m。
车站周边现状西南象限为精品商厦、澄江镇城中街道委员会，东南象限为百乐城、华联商厦等多层 建筑，东北象限为学政文化旅游区，西北象限为人民商场、中医院等。
- 南门站
（南门站周边现状）
位于虹桥南路与规划长庆路交叉路口，沿虹桥路南北向敷设。虹桥南路红线宽36m，长庆路红线宽20m。
站址东侧为城南小学，西侧运粮河、融科朝宗府，西北侧为八字桥公园，北侧为连洋路与虹桥南路交叉路口的忠义桥及下沉广场。
- 汽车客运站
（汽车客运站周边现状）
位于虹桥路与世新路交叉路口南侧，沿虹桥路南北向敷设。站址西北象限为汽车客运站、城镇公交站，东侧为世新家园，西侧、南侧现状为绿地。
- 江阴高铁站
（江阴高铁站周边现状）
位于规划江阴高铁站的站正下方，与高铁站结合设置，为本线第4 个车站。江阴站区现状为既有新长铁路货运站房。
车站东南侧为花山，花山东面有垃圾处理厂及生活垃圾滤液处理厂；车站北侧为新澄特钢厂房，地势较为平坦。
整体地形为西北低，东南高。花山制高点高程为240m。周边现状以厂房、民居、绿地为主。
- 南闸站
（南闸站周边现状）
位于徐霞客大道与云南路交叉路口东南侧地块内，沿徐霞客大道方向南北敷设。
车站周边现状以农田、民宅为主。车站北侧为江阴市凯翔新型建材有限公司，车站东侧为江阴市恒达金属压件公司、江阴市三得利纺织公司。
- 江阴南站
（江阴南站周边现状）
位于霞客大道与峭张公路交叉路口北侧，站位沿霞客大道南北向敷设，车站主体桥墩位于路中偏东侧绿化带内。
车站周边现状以农田为主，东侧有凤戈庄，西侧有新街村、丰伟机械制造公司、长力弹簧有限公司、南侧有冯泾河、北侧为江阴大道。
- 青阳站
（青阳站周边现状）
位于徐霞客大道与青霞路交叉路口北侧，沿徐霞客大道南北向敷设，车站桥墩位于东侧主辅路之间绿化带内。
站址周边主要为现状村庄，车站东侧为江阴农业科技园，附属用地为现状空地。
- 徐霞客站
（徐霞客站周边现状）
位于霞客大道与西街交叉路口东南侧的地块内，东西向敷设。
车站周边现状以农田为主，东北为西亭家园住宅小区、韩家村等民居，西北为侧博达化纤纺织公司等。车站东侧规划有梦东方项目，周边客流以居住、商业为主.
- 花山车辆段
（花山车辆段周边现状）
车辆段选址位于江阴大道以北、徐霞客大道以东的地块内，段址靠近江阴大道呈东西向布置，段址范围内主要农林用地，同时分布有少量民宅。
看来，锡澄S1离我们又近了一步，510小编希望S1能够早日动工。
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