按照現階段純電動車的能力來說，城市代步是電動車唯一適用的場景，不管電動車的尺寸多大多豪華，廠家宣傳的多天花亂墜，人們依然只將其作為家裡第二臺或第三臺車用於短途通勤。現在傳動汽車廠商也開始投入電動車的製造，其中一些比較務實的品牌的切入點就是城市通勤代步，本田剛剛發佈了旗下首款純電動車的原型車——Honda e Prototype。
本田e Prototype（Prototype的意思為原型車）延續2017本田 Urban EV概念車的設計，從概念車Urban EV中的“Urban”一詞就可以看出本田這款車精確定位於城市，完全以以通勤代步為目的打造，本田調研表明，一般用戶每天的通勤里程約為50公里。
相比概念車，本田e的外形更圓潤了一些，採用無框車窗！後視攝像頭替代傳統後視鏡，前門把手採用彈出式設計，後門真·隱藏式門把手，大燈和尾燈均為圓燈，多條幅輪轂取消，概念車上可笑的前後外置LED字符顯示器取消。車身採用黑白雙色設計，車頂與AB柱為黑色設計，可以降低視覺重心。充電口保持在前機蓋上方，充電時會發出藍光，在電量不足或出現問題時會以紅光顯示。
本田表示原型車與最終量產車有98%的相同，幾乎沒有區別了。原型車的亞光白漆面因為成本太高不會出現在量產車上，還有發光的車標，由於法規也可能會取消。另外，本田表示不會有三門版本。
本田e採用全新的EV專用平臺，電池由松下提供，佈置在地板下，整備質量1.5噸。單電機驅動後輪，100馬力左右，新的WLTP工況下續航200公里（在此標準下，實際續航里程幾乎不打折扣），30分鐘快充充滿80%電量。車身非常緊湊，採用短前後懸的設計，在小尺寸的同時保證空間最大化。
內飾設計簡直不能再出色，家居、復古、科技風格完美結合，中控採用屏幕牆設計，由5塊液晶屏組成，最兩側為後視鏡影像顯示，並採用流媒體後視鏡，駕駛員前方為儀表屏幕，兩塊12英寸多媒體屏幕覆蓋副駕駛，乘客可操作地圖後直接投屏至中央主顯示屏。座椅面料類似布藝沙發，前後排橫向貫穿無隔斷。
關於售價，本田表示肯定不便宜。本田e Prototype將於下月首展2019日內瓦車展，銷售地區為歐洲和日本。
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