前两天有位北京的朋友对我说想买辆纯电动车，因为摇号根本摇不到。相信身边不少朋友的状况都大同小异：传统汽车不让买，只能选电动车。
我是这么跟他说的，哥们你这么年轻有为，前途还很光明，有什么想不开的，为什么要买纯电动车啊？他说现在纯电动车品牌那么多，肯定有那么几个还行的吧？
当时听了他的回答，我也只能呵呵一笑，看来我那哥们还是个理想主义者。关于现在国内的电动车市场，讲实话，一个还行的都没有。
别看那网上广告和销售吹得天花乱坠，至于里面的坑，他们是不会告诉你的，至少不会明着告诉你。今天我们就来好好扒一扒这电动车行业的那些【黑幕】！
黑幕一、 实际充电时间
其实电动车行业，每一家车企都有自己的玩法，多数公布的是 20%-80%充电时间，这是针对直流快充的数值，一般市售电动车能做到 30-50分钟内完成这段充电。有些电池技术特别牛的厂商，甚至能在 30-40分钟左右完成0-80%充电。
不过，有些厂家的电池充放性能较差，或者电池容量比较高，无法在半小时左右达到这个充电值，他们就会模糊地写“40分钟充至80%”，根本不告诉你40分钟是从30%充到80%。
况且，以上说的全部都是“理论时间”，也就是前提必须是充电桩的健康状态良好，需要“一桩二枪”的桩位时没有第二台车在用第二根充电枪，需要电池温度大概在20℃左右的舒适区（如果没有电池恒温系统那就麻烦了，充电时间远远长于标称值）。实际上，别说同时达到以上三个条件，你在日常用车场景中甚至还找不到合适的充电车位！
黑幕二、 私桩重要性
用各种软件查找周边的公共直流充电桩，估计开纯电动车的人也都经历过这种痛苦历程。如今，没有任何一家纯电动车制造厂商会跟你说：哥们，听我一句劝，如果家里没条件装充电桩，那就别买纯电车了哈！
除非他是傻子！
能把车卖出去才是关键，每到年底还有一些4S店销售在乱编乱传市区限行/单双号限行消息，恨不得把整个城市的新能源车购车潜客都拉到门店里头来看车买车。有车与没车，那是两种完全不同的生活方式。有桩和没桩，那也是两种完全不同的纯电动车生活方式。
购买一个私人充电桩首先得购买一个私人车位，差不多需要15-90万。如果有钱购买车位，或许也就不会选择购买电动车了。
黑幕三、公共桩服务费
当然也有人会较劲了，没有私人充电桩，不是有很多公共充电桩吗？实际上，绝大多数新能源车主并没有足够的预算去购买换电车型与换电服务，因为 10 万以下预算的购车者依然占据绝大多数，而这些消费者的分布是两级分化的：要么在一线超大型城市（限购限牌限行），要么在四五线城市或乡镇（有自家院子方便充电）。
如果是后者，其实不需要公共充电桩，因为多数用车情景都不会超过续航里程范围；如果是前者，家里没有私人车位，因此需要经常使用充电桩，那么车主就会面临下面这几个问题：1、公共充电桩需要交纳高昂的服务费，0.6元~1.6元/度之间（这还没算电费本身），而私人桩只需要低廉的居民用电费用，虽然有些城市有居民阶梯电价，但有些城市有夜间充电超大折扣；2、公共充电桩的车位排队很难，很多车型因为电池性能差，因此充电时间长，有些是充满了依然占着桩位。
黑幕四、 电池衰减与质保
燃油车身上最昂贵的内燃机，纯电车身上最昂贵的动力电池，都是消费者最关注的部件。汽油发动机经过50万公里、柴油发动机经过100万公里之后，往往都要开缸大修。
为什么燃油车的车主们不会经常关心大修期限，而纯电动车潜客们都在关心电池衰减和质保呢？
很简单。因为国家规定厂家对其搭载的动力电池必须满足8年12万公里的质保期，电池衰减必须满足“500次充放衰减不超过10%，1000次充放衰减不超过20%”。
虽然说，厂家们给到消费者的服务绝对比国家强制规定只多不少，问题是8年12万公里，1000次充放实在是有点要求低啊！
更可怕的是，动力电池一旦衰减，就会涉及到安全问题，一旦亏电车辆突然半路龟行，被追尾的可能性极大。
黑幕五、 保值率
受动力电池寿命短、续航能力差等影响，电动车“败家”的性格也就凸显无遗。据查询，电池容量衰减基本是“先快后慢”，一般情况下，动力电池在第一年电量衰减最多，约占总电量的8%-10%，随后的几年里衰减幅度会逐渐减小，再之后电量衰减基本保持在每年1%左右，直至不能满足要求而退役，所以当下电动车保值率很低。
从这份榜单中可以看出，最保值的电动汽车是进口的高端车型，特斯拉的保值率排第一，然而三年后也就只能卖个半价，而且这还是唯一能卖到半价的电动汽车，宝马i3、腾势这些也并不便宜的车两年后差不多就只能半价卖了，如果是差不多价位的汽油车，只要不是太小众的，开五年也差不多能卖个半价。虽说国内的二手车市场正迎来春天，然而二手电动车却一直处于寒冬。
黑幕六、盛夏严冬用车困难
对于电动车而言，电池就是心脏，并且受温度影响比较大。夏天温度过高，充电很慢，甚至充不进电，放电不积极，就会造成驱动电机输出功率不足。冬天温度过低，最终的结果就是电芯内部物质的化学特性不活跃，充电困难，放电缓慢，续航大幅度降低，纯电动车处于半残废状态。
一般来说，动力电池的“舒适区”在20-30℃左右。如果厂家属于那种比较有良心的，会给你配备一套电池智能温控系统，电池包冬暖夏凉，一直处在积极工作的奋斗状态，车子性能才得以保证。如果这家车企为了削减成本，就不会安装电池温控，直接影响电动车的工作性能。
看完之后，是不是倒吸一口凉气，您还会继续选择电动车吗？对于未来电动车的发展，您怎么看，欢迎留言。
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