一提到卡車，大家第一時間想到的就是解放，一說到解放，不得不提的就是依靠良好口碑、突出性能以及“精芯”服務，稱霸內燃機市場的錫柴發動機。
作為內燃機行業的龍頭企業，錫柴擁有一批鐵桿粉絲，這些人中，有閱車無數的老司機，也有初出茅廬的“菜鳥”司機…… 在與他們的交流過程中，筆者發現，本素不相識的他們，對錫柴發動機的評價卻是出奇的一致，“省油、可靠、高效”是筆者從他們口中聽到最多的詞彙，這也是用戶選擇錫柴發動機最主要的原因之一，我想，短短的幾個詞語應該是他們對發動機最高的評價了吧。那麼，錫柴發動機憑什麼擁有這麼多鐵桿粉絲?讓我們聽聽他們怎麼說。
錫柴發動機
百公里油耗僅24L 節油性能不一般
“人與人的合作需要磨合，人與車的合作同樣也需要磨合，這輛車從買來就是我在開，短短5個月的磨合期，能把油耗控制在百公里24L左右，真的很難得，它就是我的‘功臣’。”剛剛結束的青汽節油大賽上，閆方喜以百公里油耗24.42L的成績奪得總決賽亞軍，成為卡車圈名副其實的節油明星。談及節油秘籍，閆師傅給出了這樣的總結：除了駕駛員的技術以外，選對發動機同樣重要，因為發動機在車輛的油耗方面起到至關重要的作用。閆師傅參賽的卡車正是搭載錫柴奧威6DM2發動機的解放車，購於今年5月份，如今已經行駛了14015公里。
作為一名擁有十五年駕齡的老司機，閆師傅開過很多品牌的卡車，用錫柴發動機的最多，也用過不少其他發動機品牌，感覺還是錫柴發動機最省油。閆師傅告訴筆者，他們公司以前一直都是租車，這輛卡車是公司買的第一輛車，毫不猶豫地選擇了錫柴發動機，看重的就是它的節油性。
老司機選車獨具慧眼，賺錢之道更是頗具心得。“錫柴發動機的節油性能真的不一般，別看我的車開了不到半年，百公里油耗基本都在24L左右，通過與朋友們的交流比較，我的發動機每百公里就能比其它同馬力產品省油5L多，這樣算下來，跑一趟就比別人省幾百塊錢，一年省幾萬元沒有什麼問題。”
閆方喜的話並非沒有依據，青汽節油大賽上，錫柴用戶唐啟輝以百公里油耗24.17L的成績斬獲總決賽桂冠，再看此前進入總決賽的8名選手中，有7名選手用的都是錫柴發動機，節油性能不言而喻。事實上，這並不是錫柴發動機第一次取得這樣的成績。今年年初，在“尋找車極限”活動中尋找到的“最省油發動機”車主韓書岐百公里油耗為24L;在第三屆一汽解放全國節油達人挑戰大賽上，東北區域冠軍吳廣欽駕駛配裝錫柴奧威11升機的一汽解放J6領航版，以百公里24.2L的實測油耗問鼎東北區域冠軍;河南用戶彭忠峰從濮陽拉汽油到北京來回1000公里，平均百公里油耗也是24L左右，錫柴發動機的節油性能得到了用戶的普遍認可。
錫柴用戶閆方喜
鍾情錫柴 公司用的全部是錫柴發動機
“不光我是錫柴的鐵桿粉絲，我們公司全部員工都是錫柴的鐵桿粉絲。”這是筆者在與王德禮師傅交流時聽到最多的一句話，王師傅告訴筆者，他們公司現在一共有50多輛卡車，用的全部都是錫柴發動機。
王師傅對錫柴發動機的喜愛，完全源於第一次接觸的那臺錫柴發動機。2004年對於很多人來說是再普通不過的一年，但是對於王師傅來說卻是記憶深刻的一年。那一年，已經有19年運輸經驗的王師傅第一次接觸錫柴發動機，正是因為這臺發動機讓王師傅從最初的基礎使用，到現在成為錫柴的鐵桿粉絲。北方山路比較多，因為地域的原因，對發動機的要求比較高，王師傅以前開過的卡車，動力都比較弱，常常出現爬坡熄火的現象。“勁頭大，噪音小，還抗造，當我第一次接觸錫柴發動機的時候，真的被它驚豔到了，從此以後，我是非錫柴發動機不可，基本沒再用過其他品牌的發動機。”
王師傅告訴筆者，公司在每次購車之前，都會徵求員工的意見，權衡利弊，最後才會做出選擇。“我們公司的員工都用過錫柴發動機，全都是錫柴的鐵桿粉絲，每次老闆徵求我們的意見，大家都一致推薦錫柴發動機，所以現在公司一共有50多輛卡車，搭載的全是錫柴發動機。”王師傅告訴筆者，公司第一次購車是在四年前，購買的是搭載錫柴發動機的解放J6、J6P，共三十多輛;第二批車是2016年底購買的10輛搭載錫柴發動機的JH6;第三次購車是在2017年7月份購買的7輛解放JH6，搭載的也是錫柴發動機。
能不能賺錢，選擇很重要。“從第一批購買的卡車開始運營到現在已經四年了，所有的發動機都沒有大修過，省下的那筆維修費用也是很可觀的，選對發動機，賺錢真的很簡單。現在，除了我們公司的員工是錫柴的鐵桿粉絲以外，身邊用錫柴發動機的人越來越多了，錫柴發動機就是牛!”王師傅樂呵呵地告訴筆者。
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