經過幾十年的發展，我國卡車動力已經進步到一定程度，在當下，最火爆的卡車動力無非包括濰柴、玉柴、錫柴和康明斯，這四款動力哪款才是卡車最強動力呢？
先說濰柴，濰柴是近30年以來卡車市場尤其是重卡市場最強動力，依託於斯太爾技術，濰柴創造了自己的傳奇，當下，除了東風以外，幾乎所有的企業都和濰柴有配套關係，連一向“傲慢”的一汽解放也開始配濰柴的天然氣發動機，許多行業新品牌更是把濰柴當成特效藥，以大運重卡、徐工漢風、三一重卡為例，初出茅廬，選擇的都是濰柴動力。
濰柴的特點是動力強，方便維修，但劣勢也明顯，不省油，說白了，它適合用於重載運輸，爬坡有力，但也意味著要更多的油耗，當然了，維修方便是因為配套它的車型多，藉助了許多整車廠的維修力量。
濰柴最大的成就感在於打造出了陝汽重卡這樣的超級合作伙伴，陝重汽、徐工漢風、大運重卡、北奔重汽等企業幾乎全部都採用濰柴動力，而濰柴加法士特加漢德的組合也成就了陝重汽，許多卡車司機都認這套黃金動力鏈，因此，說濰柴是重卡市場的老大並不為過。
玉柴的主要優勢市場在客車市場，玉柴在客車市場的保有量遠遠大於濰柴，可以說，玉柴是在濰柴的夾縫中求生存，玉柴與聯合卡車、陝汽商用車、柳汽的合作都是撿了濰柴的漏，這些企業或是有意避開濰柴，或是為了尋求差異化，他們更願意用玉柴，玉柴機器相對來說更省油，只是力道上和濰柴有一定差距，對於那些標載運輸的用戶來說，選玉柴也是不錯的選擇。
近年來，玉柴開始研發新能源動力，這也是它差異化戰略的集中體現，相對來說，濰柴在新能源動力上的佈局稍遜色，除了對燃料電池有涉足外，新能源動力還未見有成熟產品被應用。
錫柴是我國曆史最悠久的發動機企業之一，現在叫一汽解放動力事業部，已經和解放大連道依茨合併成一汽的動力事業部，錫柴近年來發展平平，只是被解放強行扶持起來，除了油耗上有點優勢外，在大馬力等維度與濰柴不可同日而語，天然氣發動機也不是它的優勢，這也讓解放無奈地選擇了濰柴LNG動力，而青島解放更是能不用就不用錫柴，青島解放大多數配套濰柴的事實證明，濰柴與錫柴相比還是濰柴更老道些。
康明斯發動機在中國市場也是賺了個盆滿缽滿，從東康到西康、福康、安康，無不都是強勢合作，福田的輕型動力造就了歐馬可快速發展的傳奇，安康更是讓江淮看到了超越福田的可能，東康至今還是東風的主要動力源，因為具備在歐美市場成熟應用的優勢，康明斯在國六時代也具備先天優勢，有望成為市場尤其是高端卡車市場的最強動力。
總體來看，未來的市場屬於濰柴和康明斯，而兩者有競爭戰場，也有各自的自留地，中高端市場濰柴佔有，高端市場康明斯領先，兩者都是各自領域的動力王者！
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