上世紀七八十年代，坐飛機是很奢侈的事，買機票要有介紹信，縣團級以上才有資格坐飛機，飛機上甚至還供應茅臺，可以吸菸。那個年代也是世界民航的黃金髮展時期，各國航空公司賺錢賺到手軟。對乘客來說，坐得起飛機是一種身份象徵，也是一種優越感充足的享受。
由於當時中國民航的飛機少、運力小，所以只有極少數人才坐得了飛機，動輒六七百塊的機票，抵得了普通工人大半年的工資，不是誰都買得起票。供應茅臺反倒不奇怪，因為那個年代的茅臺不算太貴。歐美國家發展民航較早，只要有錢，普通旅客也能在飛機上享受豪華待遇，甚至可以啃龍蝦。
當年的頭等艙和現在不一樣，是隔離的小房間，在裡面還能吸菸，挺愜意瀟灑。不過後來由於吸菸導致空中火災，世界各國民航都開始禁止乘客在飛機上吸菸，打火機等火種包括各種易燃品也不讓帶上飛機了。
說起來，中國民航起步並不晚。早在1920年就開通了北京至上海的航線，但戰爭讓民航發展緩慢。1920年5月7日，一架由轟炸機改裝的客機從北京南苑機場，飛往天津英軍兵營操場，京滬航線京津段開航，這成為中國第一條民航航線。圖為中國第一條航線開航時的客機。
新中國成立後，原來的中國航空公司、中央航空公司發起“兩航”起義，在“兩航”的基礎上，新中國的民航業蹣跚起步。1950年8月1日，一架名為“北京”號的CV-240運輸機從廣州起飛，新中國民航從此開航，史稱“八一開航”。
隨著航空技術的進步，民航進入噴氣時代。中國比較早引入的噴氣式客機有英國的“三叉戟”。這個飛機名稱原本並不著名，但因為這款飛機發生了一起重大事件，因為廣為人知。
1972年，中國引入波音707客機。1973年8月，一架波音707飛機從西雅圖起飛，跨過太平洋降落上海，中國民航進入大型客機時代。
1980年，中國第一架波音747執飛京滬航線，超大型客機的舒適平穩，讓乘客的體驗大大改善。
這就是當時坐飛機開的介紹信，從介紹信上看，這是一家進出口公司的職工從成都飛往北京。沒有單位、沒有工作需要，即使有錢也買不到機票。而且當時的飛機票很貴，1986年從北京飛到上海的機票要700元，從廣州飛到桂林要49元，靠工資吃飯的人是買不起機票的。
因為來買飛機票的人都開了介紹信，已經過濾了安全風險，加上並不禁菸火，所以當時的安檢並不像現在這麼如臨大敵，乘客提著行李就登機了。
空姐永遠是最靚麗的風景線，能做空中小姐是無數女孩的夢想。民國時期就有了空姐這個職業，新中國成立後依舊也有空中小姐。不過從衣著打扮上能看出兩個時期的社會風尚之別。
新中國早期的空姐，衣著打扮以樸實大方為主。額前的流海，兩根麻花辮，簡簡單單，大大方方，是一代中國人的記憶。
隨著時代的變遷，空姐們的打扮也越來越時尚。那時候能找個空姐做女朋友，是莫大的光榮。
分享到:
